ห้าความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ตั้งไว้กับท่อไอเสียโหลดต่ำมีหยดน้ำมัน?

เนื่องจากเครื่องยนต์ดีเซลมีซีลแรงดันมะเขือยาวจำนวนหนึ่ง เช่น ระหว่างปลอกสูบ ลูกสูบและแหวนลูกสูบ และระหว่างเทอร์โบชาร์จเจอร์กับเพลาโรเตอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยทั่วไปแล้วจะมีบทบาทได้เต็มที่ก็ต่อเมื่อเครื่องยนต์ประมาณหนึ่งในสามของ โหลดและการรั่วไหลบางอย่างอาจเกิดขึ้นระหว่างเวลาโหลดดังนั้นผู้ผลิตเครื่องยนต์ต่างประเทศจึงมักเน้นย้ำในคู่มือของตนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานภายใต้ภาระเล็กน้อยและมีเวลาทำงานนาน ดังแสดงในข้อผิดพลาด 1 ด้านล่างลูกสูบ-ซีลไลเนอร์กระบอกสูบไม่ดี มีน้ำมันในช่อง เข้าสู่ห้องเผาไหม้ สันดาปมีควันไอเสีย2. เครื่องยนต์ดีเซลซุปเปอร์ชาร์จมีโหลดต่ำ ไม่มีโหลด และมีแรงดันซุปเปอร์ชาร์จต่ำซีลน้ำมันซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ (ไม่สัมผัส) ผลการปิดผนึกฟันหลุดง่าย กระโดดเข้าไปในห้องแรงดันน้ำมันและไอดีเข้ากระบอกสูบด้วยกัน3. ขึ้นไปที่กระบอกสูบของน้ำมันบางส่วนเพื่อมีส่วนร่วมในการเผาไหม้ น้ำมันบางชนิดไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ในวาล์ว ทางเข้า ด้านบนลูกสูบ แหวนลูกสูบ และอื่นๆ ในการก่อตัวของคาร์บอน บางส่วนและการปล่อยไอเสียด้วยวิธีนี้ น้ำมันจะค่อยๆ สะสมในช่องไอเสียของซับสูบ และเกิดการสะสม4 ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ห้องอัดบรรจุน้ำมันสะสมในระดับหนึ่งพื้นผิวการรวมกันของซูเปอร์ชาร์จเจอร์จะรั่วไหลออกมา5. การทำงานของอวัยวะที่มีภาระน้อยจะนำไปสู่การสึกหรออย่างรุนแรงของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว การเสื่อมสภาพของสภาพแวดล้อมการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ และผลลัพธ์อื่น ๆ เช่น เวลาการบำรุงรักษาขั้นสูงดังนั้นผู้ผลิตเครื่องยนต์ดีเซลต่างประเทศจึงเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการลดเวลาการทำงานที่โหลดต่ำ/ไม่โหลดให้เหลือน้อยที่สุด ไม่ว่าจะใช้รุ่นดูดตามธรรมชาติหรือรุ่นซุปเปอร์ชาร์จ และกำหนดให้โหลดน้อยต้องเป็นวาตานาเบะให้น้อยกว่าร้อยละ 25 ถึง 30 ของกำลังที่กำหนดต่อหน่วย .