การวิเคราะห์ข้อผิดพลาดของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปของปั้มน้ำมันของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

เนื่องจากเป็นอุปกรณ์เครื่องจักรกลชนิดหนึ่ง ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงประกอบด้วยชิ้นส่วนหลายประเภทหนึ่งในนั้นที่มีแนวโน้มที่จะเกิดความล้มเหลวมากที่สุด ได้แก่ ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง กัฟเวอร์เนอร์ ฯลฯ โดยเฉพาะปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป จะเกิดการเผาไหม้ไม่เพียงพอ สีไม่ดี ฯลฯ และปัญหาร้ายแรงที่สุดก็คือท่อไอเสียปรากฏการณ์การหายใจด้วยไฟการฉีดเชื้อเพลิงที่มากเกินไปไม่เพียงแต่ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อการผลิตพลังงานตามปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่ยังลดอายุการใช้งานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าลงอย่างมากอีกด้วย

สาเหตุทั่วไปของการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงคือ: 1. ปรับสกรูปรับสูงสุดของเฟรมลิมิตของตัวควบคุมมากเกินไปหรือปรับสกรูจำกัดของด้ามจับปีกผีเสื้อมากเกินไป2. ลูกสูบปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงปรับปริมาณการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงให้ใหญ่เกินไปหรือสกรูล็อคเกียร์แหวนปรับหลวมซึ่งทำให้การเคลื่อนตัวของแหวนเกียร์ปรับทำให้ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจ่ายมากเกินไป3. การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่เกินไปเนื่องจากผู้ว่าราชการจังหวัด หากมีน้ำมันเครื่องมากเกินไปการจ่ายน้ำมันจะเพิ่มขึ้น

ในช่วงสตาร์ทเครื่อง ปริมาณการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่สามารถช่วยถูกกำหนดโดยสัญญาณของมิเตอร์วัดการไหลของอากาศหรือสัญญาณของเซ็นเซอร์ความดันของท่อร่วมไอดี แต่เมื่อสตาร์ทแล้วจะเริ่มทำงานทันที เปลี่ยนเป็นสัญญาณของมิเตอร์วัดการไหลของอากาศหรือความดันของท่อร่วมไอดีสัญญาณเซ็นเซอร์และสัญญาณความเร็วรอบเครื่องยนต์จะกำหนดปริมาณการฉีดเชื้อเพลิงพื้นฐาน พร้อมการแก้ไขบางประการ

หากสัญญาณมิเตอร์วัดการไหลของอากาศหรือท่อร่วมไอดีต้องมีข้อผิดพลาดในสัญญาณเซ็นเซอร์ความดันอาจทำให้เครื่องยนต์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ตั้งไว้ทำงานไม่ราบรื่นทันทีหลังจากสตาร์ทส่งผลให้สตาร์ทล้มเหลวนั่นคือสตาร์ทติดยากเมื่อ ECU ของเครื่องยนต์ตัดสินว่ามาตรวัดการไหลของอากาศหรือเซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดีทำงานอยู่และเรียกคืนรหัสข้อบกพร่อง โดยปกติแล้วจะเปิดใช้งานฟังก์ชันการบำรุงรักษาข้อบกพร่องที่ชำรุดหรือเปิดใช้งานระบบสำรองในเวลานี้ โดยทั่วไปชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า Weichai สามารถเริ่มต้นได้

เมื่อปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดโดยชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลมากเกินไป สามารถตรวจสอบได้จากสาเหตุความล้มเหลวสามประการข้างต้น เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล