ข้อห้ามแปดประการที่ต้องใส่ใจเมื่อสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

ขั้นแรก หลีกเลี่ยงถังเก็บน้ำที่ไม่มีน้ำหล่อเย็นหรือเริ่มเติมน้ำ

หลังจากสตาร์ทเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล การเติมน้ำหล่อเย็นจะทำให้ซับสูบร้อน ฝาสูบ และชิ้นส่วนสำคัญอื่นๆ ระเบิดหรือเสียรูปเนื่องจากความเย็นกะทันหันในทำนองเดียวกัน หากคุณเติมน้ำเดือด 100°C ลงในตัวถังที่เย็น จะทำให้ฝาสูบและตัวถังแตกด้วย

วิธีที่ถูกต้อง: ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลจำเป็นต้องเติมน้ำหล่อเย็นก่อน จากนั้นเติมน้ำอุ่นประมาณ 60°C ลงในเครื่องยนต์ดีเซลเพื่ออุ่นเครื่อง จากนั้นจึงสตาร์ท

สอง หลีกเลี่ยงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของการจัดหาน้ำมัน

เราไม่ควรสตาร์ทป้อนเครื่องปั่นไฟระหว่างหรือหลังสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเราควรต่อท่อเข้ากับเครื่องยนต์ดีเซลก่อนสตาร์ทอันตรายของการไม่ใช้งานตามระเบียบ คือ เวลาสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลถ้าเราเพิ่มปริมาณน้ำมันคันเร่งก่อนจะทำให้เปลืองเชื้อเพลิงและดีเซลส่วนเกินจะล้างผนังกระบอกสูบการหล่อลื่นระหว่างเครื่องยนต์เสื่อมลง ลูกสูบ แหวนลูกสูบ และปลอกสูบ ส่งผลให้การสึกหรอรุนแรงขึ้น และน้ำมันส่วนที่เหลือในกระทะน้ำมันจะทำให้น้ำมันเจือจางและลดผลการหล่อลื่น ส่งผลให้การเผาไหม้ดีเซลในกระบอกสูบมากเกินไปจะไม่ก่อให้เกิดการสะสมของคาร์บอนอย่างสมบูรณ์

วิธีที่ถูกต้อง: วอร์มเครื่องยนต์ก่อน จากนั้นจ่ายน้ำมันที่ประตู แล้วสตาร์ท

สาม หลีกเลี่ยงการดึงรถเพื่อสตาร์ท

เครื่องยนต์ดีเซลในกรณีสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นที่มีความหนืดจะทำให้การสึกหรอระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวรุนแรงขึ้น ส่งผลให้อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ดีเซลสั้นลง

4. หลีกเลี่ยงการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเชื้อเพลิงตรงเวลา

มีการใช้น้ำมันที่แตกต่างกันในฤดูหนาวและฤดูร้อนเนื่องจากมีอุณหภูมิต่างกันในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิสูงในฤดูร้อน หากคุณไม่เปลี่ยนดัชนีความต้านทานอุณหภูมิสูงของน้ำมันหล่อลื่น ความเสถียรในการออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่นจะลดลง ทำให้การสลายตัวด้วยความร้อน การเกิดออกซิเดชันและพอลิเมอไรเซชันรุนแรงขึ้น และเสื่อมสภาพได้ง่ายในเวลาเดียวกันความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นจะลดลงตามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นซึ่งง่ายต่อการทำให้เกิดการสิ้นเปลืองน้ำมันหล่อลื่นเร็วเกินไปในฤดูหนาว หากไม่เปลี่ยนเป็นน้ำมันหล่อลื่นที่มีความหนืดต่ำและการแข็งตัวของดีเซลต่ำในเวลาที่เหมาะสม ความต้านทานภายในของเครื่องยนต์ดีเซลจะมีมากขึ้น สตาร์ทได้ยากมาก และจะเร่งการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

ห้า หลีกเลี่ยงการอบด้วยเปลวไฟ

เพื่อป้องกันไฟไหม้ การใช้ไฟอ่อนหรือไฟถ่านหินต้องอยู่ในระยะที่กำหนด (30 ซม.) เพื่ออบกระทะน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล และค่อยๆ เขย่าเพลาน้ำมันเพื่อให้น้ำมันได้รับความร้อนอย่างสม่ำเสมอ เพื่อให้ทุกชิ้นส่วนได้รับการหล่อลื่นหากเครื่องยนต์ดีเซลที่ท่อไอดีสตาร์ทติดจะทำให้วัสดุสันดาปมีขี้เถ้าและเศษแข็งดูดเข้าไปในกระบอกสูบส่งผลให้วาล์วไอดีและไอเสียปิดหลวมและเร่งการสึกหรอของกระบอกสูบวิธีที่ดีที่สุดคือการเพิ่มเครื่องทำความร้อนแบบแจ็คเก็ตให้กับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพื่อรักษาอุณหภูมิของถังเก็บน้ำและเสื้อสูบไว้ตลอดเวลา เพื่อให้แน่ใจว่าชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถสตาร์ทได้ตลอดเวลา

หก หลีกเลี่ยงการเติมน้ำมันลงในกระบอกสูบโดยตรง

เพิ่มน้ำมันลงในกระบอกสูบแม้ว่าจะสามารถมีบทบาทในการปิดผนึกแรงดันและความร้อนได้ ง่ายต่อการสตาร์ทเครื่องทำความเย็นเครื่องยนต์ดีเซล แต่น้ำมันไม่สามารถเผาไหม้ได้อย่างสมบูรณ์ ง่ายต่อการผลิตการสะสมคาร์บอน เพื่อให้ความยืดหยุ่นของแหวนลูกสูบ ประสิทธิภาพการซีลของกระบอกสูบลดลงนอกจากนี้ยังจะเร่งการสึกหรอของซับสูบส่งผลให้กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลลดลงทำให้สตาร์ทติดได้ยากขึ้นทำให้ไม่สามารถเติมน้ำมันลงในกระบอกสูบได้โดยตรง

เซเว่นอย่าเริ่มต่อเนื่องเป็นเวลานาน

เครื่องยนต์ในเครื่องยนต์ดีเซลกำลังทำงานภายใต้สภาวะแรงดันต่ำและกระแสไฟฟ้าสูง การใช้งานเป็นเวลานานจะทำให้แบตเตอรี่เสียหายได้เวลาเริ่มต้นต่อเนื่องต้องไม่เกิน 5 วินาทีหากการเริ่มต้นล้มเหลว ควรรีสตาร์ทหลังจากผ่านไป 15 วินาที

แปด หลีกเลี่ยงการดำเนินการที่ความเร็วสูงเพิ่งเริ่มต้น

เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทเย็นเนื่องจากรถเย็น ความหนืดของน้ำมันสูง ความต้านทานการไหลยังมีขนาดใหญ่ เพื่อให้น้ำมันเข้าสู่ความล่าช้าของคู่แรงเสียดทาน ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ดีเซลไม่ได้หล่อลื่นอย่างเต็มที่ ส่งผลให้เกียร์เครื่องยนต์ดีเซลและแบริ่งการหล่อลื่นไม่ดีและ ความเสียหาย แต่ยังทำให้การสึกหรอของกระบอกสูบและแบริ่งรุนแรงขึ้น ร้ายแรงยังจะเกิดขึ้นเพลาจับกระเบื้องที่ถูกไฟไหม้จำเป็นต้องรันชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ความเร็วรอบเดินเบาเป็นเวลา 3 นาที ก่อนที่จะรันด้วยความเร็วสูงเพื่อให้แน่ใจว่าชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอยู่ในสถานะทำงาน