ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลชุดหลักการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล

หลักการทำงานพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซลคือเชื้อเพลิงดีเซลถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบและเผาไหม้อย่างรวดเร็วทำให้เกิดอุณหภูมิสูงและก๊าซความดันสูงผลักดันลูกสูบให้เคลื่อนที่ลงและขับเพลาข้อเหวี่ยงผ่านแท่งเชื่อมต่อเพื่อให้พลังงานความร้อนถูกแปลงเป็นพลังงานเชิงกล

เพื่อที่จะทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่องเมื่อลูกสูบเลื่อนขึ้นและลงในกระบอกสูบมันจะต้องสามารถทำลายกระบวนการทั้งสี่ของการบริโภคการแลกเปลี่ยนระหว่างการทำงานและไอเสีย กระบวนการทั้งสี่นี้เรียกว่าวงจรการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซลที่มีวงจรการทำงานเสร็จสมบูรณ์ในสี่จังหวะของบอร์ดลูกสูบ (การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง) เรียกว่าดีเซลสี่จังหวะ บทบาทและความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันของส่วนประกอบข้างต้นคือ: วาล์วไอดีถูกใช้เพื่อดูดอากาศบริสุทธิ์ วาล์วไอเสียใช้เพื่อกำจัดก๊าซไอเสียที่ถูกเผาไหม้ของกระบอกสูบ หัวฉีดใช้ในการฉีดน้ำมันดีเซลลงในกระบอกสูบเพื่อเผาหัวกระบอกสูบลูกสูบและซับทรงกระบอก ปลายด้านหนึ่ง (หัวเล็ก) เชื่อมต่อกับลูกสูบปลายอีกด้าน (หัวใหญ่) เชื่อมต่อกับยูเรเนียมโค้งและมู่เล่ได้รับการแก้ไขบนเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับร้านค้า เมื่อก๊าซในห้องเผาไหม้เผาไหม้และขยายตัวด้านข้างจะทำให้แฟลช Y5 เลื่อนลงและแขนเสื้อถูกหมุนโดยก้านเชื่อมต่อและในทางกลับกัน การใช้แรงเฉื่อยของเพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่หมุนเข้าด้วยกันมันยังเป็นไปได้ที่จะดันลูกสูบขึ้นและลงผ่านก้านที่เชื่อมต่อ ด้วยวิธีนี้ -K และการเคลื่อนที่แบบลูกสูบที่ต่ำกว่าของลูกสูบเป็นเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับวงจรการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลใช้งานได้ลูกสูบจะถูกย้ายไปที่ด้านบนของกระบอกสูบซึ่งเรียกว่า -l stop; ย้ายไปที่ด้านล่างของกระบอกสูบที่ตำแหน่ง 2 เรียกว่ากึ่งกลางตายด้านล่าง ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางด้านบนและด้านล่างเรียกว่าจังหวะลูกสูบ (หรือที่เรียกว่าโรคหลอดเลือดสมอง) หนึ่งจังหวะของลูกสูบเท่ากับ 1: สองเท่าของรัศมีการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับทุกจังหวะการเคลื่อนไหวของลูกสูบงอการโลดโผนเป็นเวลาครึ่งรอบ

เมื่อลูกสูบอยู่ที่ TDC ปริมาตรกระบอกสูบที่อยู่ด้านบนของลูกสูบเรียกว่าปริมาตรห้องเผาไหม้ เมื่อลูกสูบอยู่ที่ BDC ปริมาตรกระบอกสูบที่อยู่ด้านบนของลูกสูบเรียกว่าปริมาตรกระบอกสูบทั้งหมด ปริมาตรรวมของกระบอกสูบคือค่าที่ได้จากปริมาตรห้องเผาไหม้ที่เรียกว่าอัตราส่วนการบีบอัดซึ่งบ่งชี้ระดับที่ก๊าซถูกบีบอัดในกระบอกสูบ ยิ่งอัตราส่วนการบีบอัดมากเท่าไหร่ก๊าซก็จะถูกบีบอัดในกระบอกสูบอย่างรุนแรงมากขึ้นเท่านั้น