การวิเคราะห์วิธีการซ่อมแซมความเสียหายของลำตัวดีเซลเครื่องกำเนิดความเสียหาย?

ความเสียหายในรูปแบบของการแช่แข็งแตก นี่คือการบาดเจ็บของเครื่องยนต์ดีเซลฤดูหนาว รอยร้าวในตัวเครื่องยนต์สามารถพบได้ในพื้นที่ที่ปราศจากความเครียดของการเชื่อมเย็น ก่อนอื่นให้เสียบรอยแตกที่ปลายทั้งสองของรอยแตกและจากนั้นไปตามรอยแตกของเล็บที่ตั้งฉากกับทิศทางของรอยแตกของเศษซากเชื่อมอย่างแน่นหนาไปตามรอยแตกด้วยขั้วเหล็กคาร์บอนต่ำ เมื่อเชื่อมโปรดใช้ค้อนเพื่อเชื่อมเบา ๆ หลังจากการเชื่อมโปรดใช้เปลวไฟเพื่อแก้ไข

205 หลุมแบริ่งสึกหรอปลายเพลาสมดุลบนและล่าง สถานการณ์นี้ทันที หากรูแบริ่งสวมใส่เล็กน้อยสามารถขยายได้ภายใน 205 ลวดจะเชื่อมแบบสมมาตรไปยังจุดเล็ก ๆ บนวงแหวนด้านนอกของแบริ่งแก้ไขด้วยไฟล์แล้วกดลงในรูแบริ่ง อีกวิธีหนึ่งคือการใช้แผ่นเหล็กหนา 2 มม. เพื่อทำแผ่นขนาดใหญ่ด้วยรูด้านใน 50 มม. ทำลวด 3 รูในแผ่นและลำตัวแล้วแก้ไขด้วยสกรูหัวแบน เมื่อรูแบริ่งสวมใส่อย่างจริงจังรูดั้งเดิมสามารถแทรกเข้าไปในแขนเสื้อและสามารถเจาะรูธรรมดา 3 รูที่การเชื่อมต่อระหว่างแขนเสื้อและร่างกายและจับด้วยสกรู

รูโบลต์หัวกระบอกสูบหรือความเสียหาย นี่เป็นเพราะแรงมากเกินไปจะถูกนำไปใช้เมื่อแน่นน็อตหัวกระบอกสูบหรือยึดกระบอกสูบ หากเป็นเส้นลวดลวดเดียวสามารถเปลี่ยนลวดได้อีกครั้งและสลักเกลียวหัวกระบอกสูบที่ตรงกับรูลวดสามารถประมวลผลได้ เมื่อรูเธรดเสียและรูมัลติเธรดจะเลื่อนไม่สามารถข้ามเธรดได้ Trachoma หลังจากเปิดรูด้วยกรวยเหล็กปิดผนึกด้วยลวดอลูมิเนียมหรือการเชื่อมจุด