อธิบายหลักการทำงานของตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยละเอียด

เพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลอย่างต่อเนื่องเชื้อเพลิงที่ออกมาจากถังจะต้องกำจัดสิ่งสกปรกออกอย่างระมัดระวัง หากเชื้อเพลิงไม่ถูกกรองอย่างถูกต้องคู่รักที่มีความแม่นยำในปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและหัวฉีดสามารถสึกหรอหรือติดอยู่ได้อย่างรวดเร็ว การสึกหรอของคู่ที่มีความแม่นยำจะทำให้เกิดการจ่ายน้ำมันที่ไม่สม่ำเสมอให้กับแต่ละกระบอกเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงและลดพลังงาน

โดยทั่วไปแล้วตัวกรองสองตัวจะถูกติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซล อย่างแรกคือตัวกรองหยาบซึ่งติดตั้งก่อนที่ปั๊มจะกรองสิ่งสกปรกที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ประการที่สองคือตัวกรองที่ดีซึ่งสามารถกรองสิ่งสกปรกขนาดเล็กและติดตั้งก่อนปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง

ตัวกรองหยาบโดยทั่วไปจะใช้ตัวกรองตาข่าย ตัวกรองที่ดีมักจะเป็นกระดาษและตัวกรองที่รู้สึกและตัวกรองร่องแรงดันสูง

ขั้นแรกตัวกรองประเภทตัวกรองกระดาษ

ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน: องค์ประกอบตัวกรอง, เปลือกและที่นั่งตัวกรอง เชื้อเพลิงจะถูกป้อนเข้าสู่ตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงโดยปั๊มส่งน้ำมันและสิ่งสกปรกในเชื้อเพลิงจะถูกลบออกผ่านองค์ประกอบตัวกรองกระดาษเข้าไปในห้องด้านในของกระบอกกรองน้ำมันและจากนั้นผ่านห้องเก็บน้ำมันบนที่นั่งกรองนำไปสู่ปั๊มฉีด ที่นั่งตัวกรองมีขั้วต่อส่งคืนน้ำมันซึ่งติดตั้งวาล์วล้น เมื่อแรงดันเชื้อเพลิงในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงเกิน 0.08mpa เชื้อเพลิงส่วนเกินจะถูกส่งกลับไปยังถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยขั้วต่อคืนน้ำมัน เส้นเชื้อเพลิงแรงดันต่ำควรเชื่อมต่อในทิศทางของลูกศรบนที่นั่ง เครื่องซักผ้าปิดผนึกที่ด้านล่างขององค์ประกอบตัวกรองถูกติดตั้งในที่นั่งสปริงและสปริงจะปิดเครื่องซักผ้าปิดผนึกที่ด้านล่างของน็อตเพื่อปิดผนึก ที่นั่งตัวกรองและเปลือกเชื่อมต่อด้วยก้านดึงและปิดผนึกด้วยแหวนยาง ปลายด้านบนของที่นั่งตัวกรองมีสกรูช่องระบายอากาศซึ่งสามารถคลายเพื่อถอดอากาศในตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ใช้งานได้

สองตัวกรองรู้สึก

ตัวกรองสักหลาดส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัวกรององค์ประกอบตัวกรองและฝาครอบตัวกรอง

องค์ประกอบตัวกรองถูกจัดเรียงในตัวกรองซึ่งประกอบด้วยตาข่ายโลหะแขนผ้าไหมและตัวกรองรู้สึกและตัวกรองประกอบด้วยชิ้นหนา 7 ชิ้นและชิ้นบาง ๆ 8 ชิ้นซึ่งติดตั้งสลับกันบนหน้าจอตัวกรอง ปลายด้านบนของหน้าจอตัวกรองจะถูกเชื่อมด้วยแผ่นกดส่วนล่างจะถูกเชื่อมด้วยฐานฐานจะเมาด้วยน็อตและตัวกรองรู้สึกถูกกดให้แน่นที่ปลายด้านบนของแผ่นกดผ่านถาดล่าง

ฝาครอบตัวกรองจะถูกขันด้วยข้อต่อท่อน้ำมันทางเข้าและทางออกและไก่ของท่อปล่อยและหัวฉีดท่อระบายอากาศจะถูกจัดเรียงบนไก่

ตัวกรองและฝาครอบตัวกรองเชื่อมต่อกับก้านกึ่งกลางปลายด้านหนึ่งซึ่งจะเมาเข้าไปในปลั๊กสกรูที่ด้านล่างของตัวกรองและปลายอีกด้านหนึ่งจะเมาด้วยน็อตเพื่อเชื่อมต่อทั้งสอง องค์ประกอบตัวกรองจะถูกกดบนฝาครอบตัวกรองโดยสปริงที่ติดตั้งบนปลั๊ก

เชื้อเพลิงเข้าสู่โพรงด้านในระหว่างองค์ประกอบตัวกรองและตัวเรือนจากท่อทางเข้า 7 จากนั้นไหลผ่านตัวกรองความรู้สึกและแขนเสื้อไหมเข้าไปในโพรงด้านในของตาข่ายโลหะและจากที่นี่ไปตามท่อไปยังท่อทางออก ท่อถูกติดตั้งเพื่อวัตถุประสงค์ในการดูดซับเชื้อเพลิงที่สะอาดและไม่มีอากาศและอากาศถูกเก็บรวบรวมในส่วนบนของตัวกรอง ปลั๊กท่อระบายน้ำใช้เพื่อระบายอากาศออกจากห้องน้ำมันเพื่อกรองอากาศในเชื้อเพลิง อากาศจะต้องถูกขับออกจากเครื่องยนต์ดีเซลก่อนเริ่ม

ประการที่สามตัวกรองช่องว่างแรงดันสูง

ก่อนที่เชื้อเพลิงจะเข้าสู่หัวฉีดฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะมีการติดตั้งตัวกรองช่องว่างแรงดันสูงในเครื่องยนต์ดีเซลจำนวนมากสำหรับการกรองครั้งสุดท้าย ตัวกรองนี้โดยก้านกรองเหล็กบดที่มีช่องว่างขนาดเล็ก (ประมาณ 0.02-0.04 มม.) เข้าไปในแขนเสื้อในก้านกรองที่กัดร่องน้ำมัน 8-40 ร่องครึ่งหนึ่งสำหรับน้ำมันอีกครึ่งหนึ่งของน้ำมัน และสามารถขยายการใช้เวลาของหัวฉีด แต่คุณภาพของเชื้อเพลิงดีตัวกรองนี้สามารถทำงานได้ 400-500 ชั่วโมงหลังจากทำความสะอาด

สำหรับคำถามเพิ่มเติมเกี่ยวกับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าโปรดโทรหาทีม Beidou Power มากกว่าสิบปีของการผลิตอย่างมืออาชีพและการขายประสบการณ์อุปกรณ์การผลิตไฟฟ้าทีมวิศวกรมืออาชีพมากขึ้นเพื่อให้บริการคุณเลือก Beidou Power คือการเลือกที่มั่นใจได้รับการต้อนรับการตรวจสอบจากโรงงานในสถานที่