วิเคราะห์สั้น ๆ ว่าจะปรับตัวควบคุมเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคัมมินส์ได้อย่างไร?

วันนี้เราจะอธิบายสั้นๆ ถึงวิธีการปรับ Governor ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคัมมินส์คุณต้องรู้อะไรอีกบ้าง?ยินดีให้คำปรึกษาต่อไป เราจะแนะนำข้อมูลที่เกี่ยวข้องให้กับคุณ
จุดปฏิบัติการของการทำงานด้วยความเร็วสูง: วิ่งบนม้านั่งทดสอบ เพื่อให้ความเร็วของปั๊มฉีดเชื้อเพลิงค่อยๆ เข้าใกล้ความเร็วที่กำหนดจากต่ำไปสูงบ่อจะส่งแขนควบคุมของปั๊มฉีดไปที่ตำแหน่งจ่ายสูงสุด (ดันไปด้านล่าง) แล้วค่อย ๆ เพิ่มความเร็วของปั๊มฉีดนอกจากนี้ควรสังเกตการเปลี่ยนแปลงของคันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมันด้วยความเร็วที่คันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมันเริ่มเคลื่อนที่ในทิศทางลดการจ่ายน้ำมันคือความเร็วที่จุดทำงานของตัวควบคุมมอเตอร์ด้วยความเร็วสูงเพื่อให้แน่ใจว่าความเร็วที่กำหนดไม่เกินค่าที่ระบุมากเกินไป โดยทั่วไปควรปรับความเร็วจุดปฏิบัติงานของการทำงานด้วยความเร็วสูงเป็น 10R/นาที (อ้างอิงถึงความเร็วเพลาลูกเบี้ยว) ให้สูงกว่าความเร็วที่กำหนดวิธีการปรับคือการเปลี่ยนพรีโหลดของสปริงควบคุมความเร็ว
การทดสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าคัมมินส์ที่ความเร็วต่ำ: วิ่งบนแท่นทดสอบ ทำให้ปั๊มฉีดเชื้อเพลิงทำงานที่ความเร็วต่ำกว่าความเร็วรอบเดินเบา จากนั้นค่อย ๆ หมุนแขนควบคุมเมื่อปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่งเริ่มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ยึดแขนควบคุมแล้วค่อยๆ เพิ่มความเร็วของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงนอกจากนี้ควรสังเกตการเปลี่ยนแปลงของคันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมันด้วยเมื่อคันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมันเริ่มเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ลดการจ่ายน้ำมัน ความเร็วคือความเร็วของจุดการทำงานที่ความเร็วต่ำ และค่าของมันไม่ควรสูงกว่าค่าความเร็วรอบเดินเบาที่ระบุ
การปรับสกรูจำกัดน้ำหนักบรรทุกเต็มที่: คลายสกรูจำกัดน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ ให้ปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานที่ความเร็วที่กำหนด จากนั้นค่อย ๆ ขยับแขนควบคุมไปในทิศทางการยกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อคันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถึงระยะชักสูงสุด ให้หยุดขยับแขนควบคุมณ จุดนี้ ให้ขันสกรูจำกัดน้ำหนักบรรทุกเต็มที่เพื่อให้สัมผัสกับเซกเตอร์หยุดบนแขนควบคุม
การปรับสปริงรักษาเสถียรภาพความเร็วรอบเดินเบา: เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลเดินเบา แรงเหวี่ยงของฟลายเวทของตัวควบคุมมอเตอร์มีน้อยมาก ดังนั้นคันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจึงไม่สามารถดันไปยังทิศทางสูงสุดได้ทันทีเพื่อเพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงฟังก์ชั่นของสปริงรักษาความเร็วรอบเดินเบาคือการช่วยปรับความไวของความเร็วรอบเดินเบาภายใต้สถานการณ์ปกติ เมื่อความเร็วรอบเดินเบาคงที่ สปริงรักษาเสถียรภาพความเร็วรอบเดินเบาควรจะสามารถดันก้านปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 0.5 มม. ในทิศทางของการยกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหากมีความแตกต่าง สามารถทำได้โดยการปรับสกรูปรับพรีโหลดของสปริงรักษาเสถียรภาพรอบเดินเบา
ยุติการปรับสกรูจำกัดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง: หลังจากปรับสปริงรักษาความเร็วรอบเดินเบาแล้ว ให้ยุติการทำงานของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงณ จุดนี้ คันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะเคลื่อนไปเป็นระยะทางหนึ่งในทิศทางของการยกการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นหมุนแขนควบคุมเพื่อให้คันเกียร์ปรับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในตำแหน่งที่การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสิ้นสุดลงอย่างสมบูรณ์ในตอนนี้ ให้ขันสกรูจำกัดการจ่ายน้ำมันเพื่อให้สัมผัสกับบล็อกเซกเตอร์บนเพลาแขนควบคุม และสุดท้ายขันน็อตล็อคของสกรูจำกัดการจ่ายน้ำมันหยุด