การวิเคราะห์วิธีการซ่อมแซมความเสียหายของลำตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

ความเสียหายในรูปแบบของการแช่แข็งแตก นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลที่เกิดจากการบาดเจ็บในช่วงฤดูหนาว รอยแตกในตัวเครื่องยนต์สามารถพบได้เฉพาะเมื่อไม่มีความเครียดในการเชื่อมเย็น ก่อนอื่นให้เสียบรอยแตกที่ปลายทั้งสองของรอยแตกแล้วตอกตะปูไปตามรอยแตกตั้งฉากกับทิศทางรอยแตกของเศษซากเชื่อมไปตามรอยแตกอย่างแน่นหนาด้วยขั้วไฟฟ้าคาร์บอนต่ำ เมื่อเชื่อมโปรดใช้ค้อนเพื่อแตะการเชื่อมหลังจากการเชื่อมโปรดใช้การแก้ไขเปลวไฟ

205 รูแบริ่งสึกหรอปลายเพลาดุลสูงสุดและล่าง สิ่งนี้เกิดขึ้นทันที หากรูแบริ่งสวมใส่เล็กน้อยสามารถขยายได้ภายใน 205 ลวดจะเชื่อมแบบสมมาตรไปยังจุดเล็ก ๆ บนวงแหวนด้านนอกของแบริ่งแก้ไขด้วยไฟล์แล้วกดลงในรูแบริ่ง อีกวิธีหนึ่งคือการทำแผ่นขนาดใหญ่ที่มีรูด้านใน 50 มม. โดยใช้แผ่นเหล็กขนาด 2 มม. และทำรูลวดสามรูในแผ่นและลำตัวแล้วแก้ไขด้วยสกรูหัวแบน เมื่อรูแบริ่งสวมใส่อย่างจริงจังรูดั้งเดิมสามารถเจาะเข้าไปในแขนเสื้อและเจาะรูธรรมดาสามรูที่การเชื่อมต่อระหว่างแขนเสื้อและร่างกายและจับด้วยสกรู

รูสลักหัวกระบอกสูบลื่นหรือเสียหาย นี่เป็นเพราะแรงมากเกินไปถูกนำไปใช้เพื่อกระชับน็อตหัวกระบอกสูบหรือยึดทรงกระบอก หากเป็นเส้นลวดลวดเดียวสามารถเปลี่ยนลวดได้อีกครั้งและสลักเกลียวหัวกระบอกสูบที่ตรงกับรูลวดสามารถประมวลผลได้ รูลวดแตกและรูหลายสายไม่สามารถลื่นลื่นได้ รูทราย หลังจากเปิดรูด้วยกรวยเหล็กปิดผนึกด้วยลวดอลูมิเนียมหรือจุดเชื่อม