การวิเคราะห์วิธีการซ่อมแซมความเสียหายของลำตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

ความเสียหายในรูปแบบของรอยแตกที่เยือกแข็งนี่คือเครื่องยนต์ดีเซลที่เกิดจากการบาดเจ็บในฤดูหนาวรอยแตกร้าวในตัวเครื่องยนต์สามารถพบได้เฉพาะในกรณีที่ไม่มีความเครียดในการเชื่อมเย็นเท่านั้นก่อนอื่น อุดรอยแตกร้าวที่ปลายทั้งสองด้านของรอยแตกร้าว จากนั้นตอกตะปูตามรอยแตกที่ตั้งฉากกับทิศทางรอยแตกของเศษ เชื่อมตามแนวรอยแตกให้แน่นด้วยอิเล็กโทรดเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำเมื่อเชื่อมโปรดใช้ค้อนเคาะการเชื่อม หลังจากการเชื่อมโปรดใช้การแก้ไขเปลวไฟ

รูแบริ่ง 205 สวมปลายเพลาสมดุลบนและล่างสิ่งนี้จะเกิดขึ้นทันทีหากรูแบริ่งสึกหรอเล็กน้อยสามารถขยายได้ 205 ลวดเชื่อมอย่างสมมาตรกับจุดเล็ก ๆ บนวงแหวนรอบนอกของแบริ่ง แก้ไขด้วยตะไบ จากนั้นกดลงในรูแบริ่งอีกวิธีหนึ่งคือสร้างแผ่นขนาดใหญ่ที่มีรูด้านใน 50 มม. โดยใช้แผ่นเหล็ก 2 มม. และทำรูลวดสามรูในแผ่นและตัวเครื่อง แล้วยึดด้วยสกรูหัวแบนเมื่อรูแบริ่งสึกหรออย่างจริงจัง สามารถเจาะรูเดิมเข้าไปในปลอกและสามารถเจาะรูธรรมดาสามรูที่จุดเชื่อมต่อระหว่างปลอกและตัวเครื่อง และยึดด้วยสกรู

รูน๊อตฝาสูบหลุดหรือเสียหายเนื่องจากมีการใช้แรงมากเกินไปในการขันน็อตฝาสูบหรือยึดกระบอกสูบให้แน่นหากเป็นเส้นเลื่อนรูลวดเส้นเดียวสามารถเปลี่ยนลวดได้อีกครั้งและสามารถประมวลผลโบลท์หัวถังที่ตรงกับรูลวดได้รูลวดหักและรูหลายสายไม่สามารถหลุดสายได้หลุมทราย.หลังจากเปิดรูด้วยกรวยเหล็กแล้ว ให้ปิดผนึกด้วยลวดอลูมิเนียมหรือจุดเชื่อม