ชุดเครื่องปั่นไฟมีควันไอเสียผิดปกติหรือไม่?

เคล็ดลับง่ายๆ เล็กๆ น้อยๆ ที่จะสอนให้คุณเข้าใจการใช้งานชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากสถานการณ์ไอเสียเวลาเราใช้ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหากมีควันหลายสี เช่น สีฟ้า สีดำ และสีขาว จำเป็นต้องคำนึงถึงชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าอาจผิดพลาดได้การวิเคราะห์ที่ผิดปกติของไอเสียควันชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีดังนี้:

ก. ท่อไอเสียเป็นควันสีน้ำเงิน

ควันสีน้ำเงินในไอเสียส่วนใหญ่เป็นผลมาจากน้ำมันส่วนเกินที่เข้าไปในห้องเผาไหม้เพื่อมีส่วนร่วมในการเผาไหม้ดังนั้นไม่ว่าสาเหตุใดก็ตามที่น้ำมันเข้าไปในห้องเผาไหม้จะทำให้เกิดควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียสาเหตุหลักของการปฐมนิเทศมีดังนี้:

1. แหวนลูกสูบแตก

2. รูส่งคืนน้ำมันบนวงแหวนน้ำมันถูกบล็อกโดยการสะสมของคาร์บอนและสูญเสียฟังก์ชันการขูด

3. แหวนลูกสูบหมุนเข้าหากันทำให้น้ำมันไหลผ่านแหวนลูกสูบ

4. แหวนลูกสูบสึกหรออย่างรุนแรงหรือการสะสมของคาร์บอนที่ติดอยู่ในร่องแหวนทำให้สูญเสียผลการปิดผนึก

5. วงแหวนอากาศขึ้นและลงตามทิศทางย้อนกลับ น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบ

6. แหวนลูกสูบไม่ยืดหยุ่นพอ คุณภาพไม่ได้มาตรฐาน

7. ซีลน้ำมันท่อวาล์วประกอบไม่ถูกต้องหรือเกิดความล้มเหลวตามอายุการใช้งาน สูญเสียผลการปิดผนึก

8. ลูกสูบและกระบอกสูบสึกหรออย่างรุนแรง

9. เติมน้ำมันมากเกินไปจนน้ำมันกระเด็นมากเกินไปและแหวนน้ำมันสายเกินไปที่จะขูดน้ำมันส่วนเกินบนผนังกระบอกสูบ

สองท่อไอเสียควันดำ

ควันดำในท่อไอเสียส่วนใหญ่เป็นอนุภาคคาร์บอนจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ดังนั้นการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไปในระบบจ่ายเชื้อเพลิง ระบบไอดีลดลง เสื้อสูบ หัวสูบ และลูกสูบที่ประกอบด้วยการปิดผนึกห้องเผาไหม้ไม่ดี คุณภาพการฉีดของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี และปัจจัยอื่น ๆ จะทำให้ ทำให้การเผาไหม้เชื้อเพลิงไม่สมบูรณ์จึงเกิดควันไอเสียควันดำจากท่อไอเสียส่วนใหญ่มีสาเหตุดังต่อไปนี้:

1. การจ่ายน้ำมันปั๊มน้ำมันแรงดันสูงมีขนาดใหญ่เกินไปหรือการจัดหาน้ำมันกระบอกสูบไม่สม่ำเสมอ

2. การซีลวาล์วไม่เข้มงวดส่งผลให้อากาศรั่วและแรงดันอัดกระบอกสูบต่ำ

3. ช่องทางเข้าตัวกรองอากาศถูกปิดกั้นและความต้านทานไอดีมีขนาดใหญ่เพื่อให้ปริมาณไอดีไม่เพียงพอ

4. ซับสูบ ลูกสูบ และแหวนลูกสูบสึกหรอไม่ดี

5. หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานไม่ถูกต้อง

6. การทำงานของเครื่องยนต์โอเวอร์โหลด

7. มุมป้อนล่วงหน้าของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดเล็กเกินไป และกระบวนการเผาไหม้ถูกย้ายไปยังกระบวนการไอเสีย

8. ความล้มเหลวในการควบคุมระบบฉีดไฟฟ้าและความล้มเหลวสำหรับเครื่องกำเนิดควันดำสามารถตรวจสอบและกำจัดได้โดยการปรับปั๊มน้ำมันแรงดันสูง การตรวจสอบการทดสอบการฉีดหัวฉีด การวัดแรงดันแรงอัดของกระบอกสูบ การทำความสะอาดทางเข้า การจ่ายน้ำมันล่วงหน้า การปรับมุม การวินิจฉัยข้อบกพร่องของระบบฉีดไฟฟ้า และ งานอื่น ๆ

สาม ระบายควันขาว

ควันสีขาวในไอเสียส่วนใหญ่ยังถูกทำให้เป็นอะตอมไม่เต็มที่และเผาไหม้อนุภาคเชื้อเพลิงหรือไอน้ำ ดังนั้น เชื้อเพลิงใดๆ ที่ไม่สามารถทำให้เป็นละอองได้หรือน้ำเข้าไปในกระบอกสูบจะทำให้เกิดควันสีขาวในไอเสียสาเหตุหลักของการปฐมนิเทศมีดังนี้:

1. อุณหภูมิต่ำและความดันกระบอกสูบไม่เพียงพอ การทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิงไม่ดี โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้นของไอเสียสตาร์ทเย็น ควันขาว

2. แผ่นกระบอกสูบชำรุดและมีน้ำหล่อเย็นซึมเข้าไปในกระบอกสูบ

3. หากควันขาวหายไปหลังจากอุ่นเครื่องแล้วถือว่าเป็นเรื่องปกติหากยังคงปล่อยควันสีขาวระหว่างการทำงานปกติของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถือเป็นความผิดปกติควรตรวจสอบและวิเคราะห์โดยสังเกตว่าน้ำหล่อเย็นในถังเก็บน้ำไม่ได้ใช้ตามปกติหรือไม่ กระบอกสูบทำงานปกติหรือไม่ และน้ำในเครื่องแยกน้ำมัน-น้ำมากเกินไปหรือไม่ เพื่อกำจัดตำแหน่งข้อบกพร่อง