Клиенты, часто использующие дизельные генераторные установки, столкнутся с проблемой – масляный фильтр дизельного двигателя короче, чем у бензинового, а частота его замены выше, в основном из-за более высоких требований к качеству высокоточных компонентов системы питания дизельного двигателя.
Степень сжатия двигателя дизель-генераторной установки выше, чем у бензинового двигателя, рабочая среда хуже, чем у бензинового двигателя, нагрузка на кривошипно-шатунный механизм намного больше, чем у бензинового двигателя, и большинство дизельных двигателей имеют больше масляных фильтров, чем бензиновые двигатели.
Для дизель-генераторных установок существуют два типа масляных фильтров:
1 Масляный фильтр масляного поддона в основном используется для удаления всех видов смазки (поврежденных деталей) в масле;
2. Бумажный фильтр фюзеляжа используется для фильтрации мельчайших частиц в масле (например, железных поверхностей, загрязненных шлифовальным станком, а также бумаги или волос из чистящих средств, которые попадают в него во время технического обслуживания).
В настоящее время качество очищенной нефти в моей стране нуждается в дальнейшем улучшении. Поэтому наши дизельные автомобили используют двухступенчатые специализированные высокоэффективные топливные фильтры, а именно первичный фильтр и вторичный фильтр. Дизельные двигатели имеют больше фильтрующих элементов, чем бензиновые двигатели, что позволяет лучше очищать масло и обеспечивать нормальную работу дизельного двигателя.
Время публикации: 23 мая 2022 г.