Серьезное износ на системе сжатия дизельного двигателя, неправильная сборка поршня, повреждение уплотнений на суставах тела и повреждение боковой стенки нефтяного корпуса - все это причины чрезмерного потребления масла.
1. Когда обнаруживается, что потребление масла является чрезмерным, сначала проверьте, есть ли утечка масла в соединении между корпусом и крышкой камеры передачи, большая пластина на боковой стороне колеса строки, задняя крышка и крышка. Если возникает утечка нефти, следует отметить, что прокладки в суставах нетронуты. Замените поврежденные прокладки. Если прокладка завершена, проверьте подключаемые винты каждой части на предмет ослабления. Используйте гаечный ключ на свободном болте до указанного крутящего момента. Если вышеупомянутая часть в основном нормальная, а утечка масла находится в положении рамы, нефтяной корпус следует проверить. Основная инспекционная часть находится на передней части боковой оболочки масла на той же стороне колеса ряда. Винт ослаблен рамой, а колесо тянет в треугольник. Проводятся долгосрочное потирание рамного угла железа защитного масляного корпуса, а нефтяной корпус проходит, чтобы сформировать зазор, чтобы вызвать утечку нефти.
2. Нормальный износ, вызванный долгосрочным использованием двигателя, или аномального износа, вызванного неправильным обслуживанием, приведет к тому, что цилиндр вкладыша дизельного двигателя сформирует продольную линию, цилиндр с отверстием и соблюдением поршня превышала указанное значение, так что сила опоры поршневого кольца соответствует. Небольшой, есть явление, что масло не чистое. Или потому, что внутреннее кольцо нефтяного кольца развертывает пружину, чтобы открыть открывающее положение нефтяного кольца, так что масло не является чистым и участвует в сжигании, вызывая серьезные симптомы потребления масла, что трудно запустить дизельный двигатель, а выхлопная труба имеет очевидный синий дым. Респиратор имеет серьезную инъекцию топлива. Кроме того, поршень должен быть на стороне вверх, а камера сгорания перевернута при сборке из -за направления сборки. Хотя это не влияет на начало дизельного двигателя, потеря масла будет довольно серьезной, а расход топлива в день составляет около 0,5 кг.
3. Серьезное повреждение руководства генераторного клапана также сожжет масла дизельного генератора, хотя ситуация редка, но в соответствии с введением соответствующей информации, это также является причиной, которую нельзя недооценивать.
Время сообщения: ноябрь-01-2019