1.Проверьте масляный контур низкого давления.
(1) Сначала проверьте, открыт ли дизельный переключатель в нижней части дизельного бака. Слейте воду и грязное масло из топливного бака через сливной клапан.
(2) Во-вторых, ослабьте винт для выпуска воздуха, расположенный на корпусе насоса высокого давления, прокачайте масло через ручной масляный насос и понаблюдайте за подачей масла низкого давления, чтобы убедиться, что она равномерная и достаточная.
(3) Если он неровный и недостаточный, а также имеется неочищенный воздух, то необходимо проверить каждое звено трубопровода перед ручным насосом на предмет утечки воздуха.
(4) Если при перекачке масла ручным масляным насосом вы чувствуете, что масло поступает с трудом и не всасывается, это означает, что в масляном контуре низкого давления образовалась пробка. В это время необходимо проверить дизельный фильтр, фильтрующий элемент или трубопровод. Бывают случаи засорения.
(5) Если температура относительно низкая, необходимо проверить марку дизельного масла, чтобы увидеть, не заблокирован ли масляный контур из-за осаждения воска или замерзания воды. Если это засор, его необходимо устранить до тех пор, пока масло не будет всасываться плавно и не будет пузырьков воздуха.
(6) Наконец, если это не неисправность, вызванная причинами, указанными выше, то это означает, что поршень ручного масляного насоса слишком изношен, или клапан поврежден, и грязь скопилась, или уплотнение ручного масляного насоса не может соответствовать требованиям. В это время вам необходимо заменить ручной насос.
2.Проверьте масляный контур высокого давления.
(1) Если в масляном контуре низкого давления нет неисправностей, но дизельный двигатель все равно не запускается, то далее необходимо проверить масляный контур высокого давления.
(2) Сначала проверьте, является ли рейка регулировки количества масла насоса высокого давления гибкой, не застряла ли она в положении остановки масла, и нет ли других причин, делающих подачу масла ненормальной.
(3) Во-вторых, проверьте правильность времени подачи топлива масляным насосом высокого давления. Если время подачи топлива неправильное, его следует отрегулировать до стандартного времени.
(4) Снова удалите воздух из маслопровода высокого давления. Если в дизельном топливном трубопроводе высокого давления есть воздух, будет трудно запустить дизельный двигатель стартером, и дизельный двигатель будет трудно запустить в это время. В это время вам нужно ослабить гайку маслопровода высокого давления каждого инжектора, а затем запустить стартер, чтобы заставить дизельный двигатель начать вращаться. Когда каждый маслопровод высокого давления сможет распылять топливо, вы можете уже затянуть соединительную гайку маслопровода высокого давления.
(5) Если вышеуказанные меры все еще не дали результата, необходимо проверить, неисправны ли инжектор и топливный насос высокого давления. Независимо от того, вышел ли из строя масляный насос высокого давления или топливный инжектор, необходимо провести эксперименты на испытательном стенде, а также необходимо предусмотреть специальный тестер давления для предотвращения несчастных случаев.
Время публикации: 20-04-2020