1. Проверьте цепь масла низкого давления
(1) Сначала проверьте, открыт ли дизельный переключатель в нижней части дизельного резервуара. Слейте воду и грязное масло в топливном баке через сливной клапан. Полем
(2) Во -вторых, ослабьте кровотечение, расположенный на корпусе насоса насоса высокого давления, накачивайте масло через ручной масляный насос и наблюдайте за подачей масла масла низкого давления, чтобы увидеть, является ли он гладким и достаточным.
(3) Если он не является гладким и достаточным, и есть воздух, который не очищается, то каждая связь трубопровода перед необходимого насоса для ручного насоса, чтобы увидеть, есть ли утечка воздуха.
(4) При перекачке масла ручным масляным насосом, если вы чувствуете, что трудно получить масло, а масло не отстой, это означает, что в цепи масла низкого давления есть блок. В настоящее время вам нужно проверить дизельный фильтр, элемент фильтра или трубопровод. Есть случаи засорения.
(5) Если температура относительно низкая, вам необходимо проверить марку дизельного масла, чтобы увидеть, блокируется ли цепь масла из -за восковых осадков или замораживания воды. Если это закупорка, его необходимо устранить до тех пор, пока масло не будет без гладко, и пузырьки воздуха нет.
(6) Наконец, если это не сбой, вызванный причинами, упомянутыми выше, это означает, что поршень ручного масляного насоса слишком изношен, или клапан поврежден, а грязь смягчена, или уплотнение масляного насоса ручного насоса не может соответствовать требованиям. В настоящее время вам нужно заменить ручной насос.
2. Проверьте цепь масла высокого давления
(1) Когда в схеме масла низкого давления нет недостатка, дизельный двигатель все еще не может запуститься, тогда необходимо проверить цепь масла высокого давления.
(2) Во-первых, проверьте, является ли гибкая стойка для регулировки масла насоса высокого давления, независимо от того, застряла ли она в положении остановки масла, или другие причины делают подачу масла ненормальным.
(3) Во-вторых, проверьте, является ли время подачи топлива нефтяного насоса высокого давления. Если время подачи топлива неверно, оно должно быть отрегулировано в стандартное время.
(4) Снова выньте воздух из масляной трубы высокого давления. Если в топливной трубе с высоким давлением в дизеле будет воздух, будет трудно управлять дизельным двигателем у стартера, и дизельный двигатель будет трудно запустить в это время. В настоящее время вам нужно ослабить гайку из масляной трубы с высоким давлением каждого инжектора, а затем запустить стартер, чтобы привести к тому, что дизельный двигатель начинает вращаться. Когда каждая масляная труба с высоким давлением может распылять топливо, вы уже можете затянуть гайку подключенной масляной трубы высокого давления.
(5) Если вышеупомянутые меры все еще не запускаются, вам необходимо проверить, являются ли инжектора и топливного насоса высокого давления неисправными. Независимо от того, не сбоим масляного насоса высокого давления или топливного инжектора, на испытательной скамейке необходимо провести эксперименты, а для предотвращения несчастных случаев необходимо предоставить специальный тестер давления.
Пост времени: 20-2020 апреля