Появление дизельных генераторов решает много проблем, возникающих в случае сокращения электроэнергии или внезапных отключений электроэнергии из -за стихийных бедствий, недостаточных ресурсов и т. Д., Таким образом, теперь дизельные генераторы используются для домохозяйств, кораблей, больниц, туризма, строительных площадок, предприятий и т. Д. Использование дизельных генераторов в разных средах требует внимания к использованию и обслуживанию дизельных генераторов. Особенно в некоторых экстремальных средах, таких как использование дизельных генераторов в низкотемпературных средах. Следующее будет анализировать вопросы, на которые вы должны обратить внимание при использовании наборов дизельных генераторов в низкотемпературных средах.
1. Выпустите воду слишком рано или не выпускайте охлаждающую воду.
Забегайте на ходовой скорости, прежде чем выключить пламя, подождите, пока температура охлаждающей воды не опустится ниже 60 ° C, а вода не станет горячей, затем выключите пламя и истощите воду. Если охлаждающая вода выпускается преждевременно, тело внезапно уменьшится, а трещины появятся, когда тело внезапно подвергается атакованию холодного воздуха, когда температура высока. Когда температура ниже -4 ℃, охлаждающая вода в резервуаре охлаждающей воды дизельного двигателя должна быть разряжена, поскольку объем замерзания воды будет увеличиваться при -4 ℃, а радиатор резервуара охлаждающей воды будет поврежден из -за расширения объема.
Во -вторых, выбор топлива.
Низкая температура зимой ухудшает текучесть дизельного масла хуже, вязкость увеличивается, и ее нелегко распылять, что приводит к плохой распылению и ухудшению сжигания, что приводит к снижению мощности и экономических характеристик дизельного двигателя. Поэтому при выборе масла при низкой температуре вы должны попытаться выбрать легкое дизельное масло с более тонкой вязкостью, низкой точкой замораживания и хорошими характеристиками зажигания. Как правило, требуется, чтобы точка замораживания дизельного двигателя была на 7-10 ℃ ниже, чем в местном токе сезонной температуры.
3. Начните с открытого пламени, чтобы поддержать сжигание.
Воздушный фильтр не может быть удален, а хлопчатобумажная пряжа опускается в дизельное масло и зажигается, чтобы сделать разжигающий материал, и положить ее в впускную трубу, чтобы запустить сгорание. Таким образом, во время стартового процесса пылевой воздух снаружи будет непосредственно всасывается в цилиндр, не будучи фильтрованным, вызывая ненормальное износ поршней, цилиндров и других деталей, а также приведет к тому, что дизельный двигатель будет работать грубым и повредить машине. Следовательно, в условиях низкой температуры необходимо часто заменить воздушный фильтр.
4. Неправильный метод запуска.
Чтобы быстро запустить дизельный двигатель, некоторые работники в низкотемпературной среде часто используют метод аномального запуска без водяного запуска (сначала запустите, а затем добавьте охлаждающую воду). Эта практика может нанести серьезный ущерб машине и должна быть запрещена. Правильный метод предварительного нагрева: сначала покройте теплоизоляционное стеганое одеяло на резервуаре для воды, откройте водяной клапан и непрерывно вводите чистую мягкую воду 60-70 ° C в резервуар для воды. Вылейте чистую мягкую воду при 90-100 ° C в резервуар для воды и встряхните коленчатый вал так, чтобы все движущиеся части были должным образом предварительно смазываются, а затем запустите снова.
5. Работа с низкой температурой.
После того, как дизельный двигатель начал загореться, некоторые работники не могли дождаться, чтобы сразу же поставить нагрузку. В дизельном двигателе, который скоро появится в огне из -за низкой температуры тела и высокой вязкости масла, масло нелегко заполнить на поверхность трения движущейся пары, что приведет к серьезному износу машины. Кроме того, пружины Plunger, клапанные пружины и инжекторные пружины также склонны к поломке из -за «холодной хрупкости». Следовательно, после того, как дизельный двигатель начинает загореться при низкой температуре, он должен быть на холостом ходу на низкой и средней скорости в течение нескольких минут, а затем помещать в работу нагрузку, когда температура охлаждающей воды достигает 60 ° C.
В -шестой, не обращайте внимания на изоляцию тела.
Когда температура низкая, легко охладить дизельный генератор, установленного при работе. Следовательно, сохранение тепла является ключом к хорошему использованию дизельных двигателей в условиях низкой температуры, поэтому все используемые дизельные двигатели должны быть оснащены оборудованием для защиты от холода, такого как куртки для сохранения тепла и шторы для сохранения тепла.
Обратите внимание на вышеуказанные пункты, вы можете эффективно улучшить срок службы дизельных генераторов и продлить время использования.
Время публикации: сентябрь-16-2022