Система смазки дизельного двигателя дизель-генераторной установки заключается в том, что основные части дизельного двигателя смазываются маслом под давлением, подаваемым масляным насосом, масляный контур представляет собой циркуляционную систему, а другие части смазываются разбрызгиванием масла.
Масло из масляного поддона всасывается в масляный насос через сетку фильтра грубой очистки и маслозаборную трубку, поступает в масляный радиатор для охлаждения, а затем поступает в масляный фильтр.Масло проходит через масляный фильтр нагнетателя и после фильтрации направляется к левому и правому рядам подшипников нагнетателя и масляному насосу высокого давления по двум масляным трубкам, а затем возвращается в масляный поддон по возвратной масляной трубке;в другую сторону течет основная часть масла корпуса. Дорога разделена на 3 дороги, а именно:
а.Пройдя через масляный канал на седле главного подшипника корпуса дизельного двигателя, он попадает во внутренний наклонный масляный канал синего вала и ведет к диаметру вала каждого шатуна шестерни соответственно;
б.Смажьте трущиеся поверхности каждого распределительного вала и клапанного механизма соответственно через два распределительных вала и масляный канал, ведущий к коромыслу;
в.Он вытекает через сопло охлаждения поршня и поступает в камеру охлаждения поршня для охлаждения поршня.
Масло, вытекающее из подшипника большой головки шатуна, под действием центробежной силы разбрызгивается на стенку цилиндра, смазывая поршневое кольцо и гильзу цилиндра.Масло, вытекающее из внутренней камеры охлаждения поршня, выплескивается в масляное отверстие на малом конце шатуна для смазки поршневого пальца и малого конца втулки шатуна, а разбрызганное масло в картере смазывает рабочие поверхность кулачка.
Масляный насос высокого давления Р-типа по системе смазки дизельного двигателя делится на два типа.Один находится сверху масляного фильтра нагнетателя, и масло по масляному шлангу подается к впускному масляному патрубку насоса Р-типа для смазки.Смазанное масло в масляном насосе высокого давления смазано.Затем масло подается к кузову через другой масляный шланг и возвращается в масляный поддон.Когда дизельный двигатель работает, масляный насос высокого давления P-типа может автоматически получать смазку под давлением, что обеспечивает надежность масляного насоса высокого давления.Другой вариант — заранее добавить смазочное масло непосредственно в масляный насос высокого давления.Таким образом, перед запуском машины необходимо проверить масляный щуп на масляном насосе высокого давления, чтобы убедиться в достаточном количестве смазочного масла в масляном насосе (смазка разбрызгиванием применяется для вертикальных 6-цилиндровых машин).
Вышеупомянутый принцип работы системы смазки дизельного двигателя дизель-генераторной установки, которым мы хотим поделиться с вами.Я надеюсь, что все пользователи смогут помочь.
Время публикации: 09 августа 2022 г.