Система подачи топлива низкого давления набора дизельных генераторов состоит из топливного бака, топливного насоса, фильтра и т. Д. Вся цепь потока топлива: топливный бак, грубый фильтр, насос с подачей топлива, фильтр, насос впрыска топлива, топливный форсунок и камера сгорания. Его можно разделить на две части цепи масла низкого давления (перед насосом впрыска топлива) и цепи масла высокого давления (после насоса впрыскивания топлива). Функция топливного бака состоит в том, чтобы хранить топливо, и обычно он штампован и сварена стальными пластинами. Его емкость, как правило, должна соответствовать потребностям дизельного двигателя, работающего в течение 8-10 часов.
Внутренняя часть топливного бака обычно делится на несколько отсеков на раздел, чтобы предотвратить пенсирование дизельного топлива в топливном баке из -за удара, что повлияет на нормальное питание топлива. Внутри топливного бака есть выходы масляного масляного выхода и масляного разряда, положение нефтяного выхода выше, чем разгрузка масла, так что притоки в топливе осаждаются в нижней части топливного бака и не допускают протекать в топливную систему от выхода масла. Сток масла находится в самом низком положении в нижней части топливного бака, который используется для регулярного очистки примесей, нанесенных на дне топливного бака.
Верхняя часть топливного бака имеет порт топливного наполнителя и вентиляционное отверстие. Экран фильтра установлен в порте топливного наполнителя, который фильтруется, когда топливо впрыскивается в топливный бак, чтобы сохранить чистку масла. Вентиляционное отверстие используется для поддержания внутреннего пространства топливного бака, подключенного к атмосфере, чтобы предотвратить падение давления воздуха внутри топливного бака из -за снижения уровня масла во время рабочего процесса, что повлияет на нормальное питание топлива. Топливный бак также оснащен устройствами измерения масла, такими как щуп.
Топливный бак должен регулярно чистить во время использования, а внутренняя часть резервуара должна быть чистой. Если эксплуатационная среда дизельного двигателя является резкой, пыль или дождь и снег можно легко смешать с топливным баком, что загрязняет дизель. Кроме того, дизель и воздух в топливном баке находятся в контакте с внутренней стеной топливного бака в течение длительного времени, что постепенно генерирует немного грязи, которая опускается на дно резервуара или прилипает к стене бака. Эти факторы вызовут аномальный износ и разрыв точных частей топливной системы, поэтому требуется, чтобы дизельный двигатель очищал топливный бак раз каждые 600 часов работы.
Время сообщения: август-01-2022