Куда пропало масло дизель-генератора?Часть его попала в камеру сгорания из-за «каналов масла», сгорела или образовала нагар, а другая часть вытекла из того места, где уплотнение было не герметичным.
Масло обычно попадает в камеру сгорания через зазор между поршневым кольцом и кольцевой канавкой, а также зазор между клапаном и каналом.Непосредственная причина его внедрения заключается в том, что первое поршневое кольцо выбрасывало прикрепленное к нему смазочное масло в камеру сгорания из-за резкого падения скорости его движения вблизи верхней мертвой точки.Таким образом, соответствующий зазор между поршневым кольцом и поршнем, степень очистки масла и маслосъемная способность поршневого кольца, давление в камере сгорания и вязкость масла тесно связаны с расходом масла.
По условиям эксплуатации вязкость используемого масла слишком низкая, частота вращения двигателя и температура воды дизель-генераторной установки слишком высокие, деформация гильзы цилиндра превышает допустимую, количество пусков и остановок частое, детали двигателя слишком изношены, уровень масла слишком высок и т. д., что приведет к расходу масла.увеличение объема.
Отклонение поршня, вызванное изгибом шатуна дизель-генераторной установки и несоответствием допусков формы корпуса следам), также является важной причиной увеличения расхода масла.
Использование скрученных и комбинированных смазочных колец существенно снижает расход масла, особенно комбинированное смазочное кольцо имеет небольшой вес, трехкомпонентная конструкция не оказывает эффекта перекачки масла, сама по себе является гибкой и хорошо адаптируется к цилиндру. стена.Боковины плотно прилегают к кольцевой канавке.
Время публикации: 11 мая 2022 г.