Куда устроился дизельный генератор? Часть его вступила в камеру сгорания из -за «канала масла», была сожжена или сформирована углеродными отложениями, а другая часть просочилась из места, где уплотнение не было плотным.
Масло обычно попадает в камеру сгорания через зазор между поршневым кольцом и канавкой для кольца, а также зазор между клапаном и воздуховодом. Прямая причина его вторжения заключается в том, что первое поршневое кольцо бросило смазочное масло, прикрепленное к нему в камеру сгорания из -за резкого падения скорости движения возле верхнего мертвого центра. Следовательно, соответствующий клиренс между поршневым кольцом и поршнем, количеством масляной масляной массы и масляной способностью поршневого кольца, давление в камере сгорания и вязкости нефти тесно связаны с потреблением масла.
С точки зрения условий работы, вязкость используемого масла слишком низкая, скорость двигателя и температура воды набора дизельных генераторов слишком высока, деформация цилиндра превышает предел, количество запуска и остановки часто бывает, части двигателя носят слишком много, уровень масла слишком высок и т. Д., Которые вызовут потребление масла. увеличение объема.
Отклонение поршня, вызванное изгибом соединительного стержня дизельного генератора, а также сбой толерантности к формированию тела в соответствии с следами требований), также является важной причиной увеличения потребления нефти.
Использование скрученных колец и комбинированных масляных колец оказывает значительное влияние на снижение потребления масла, особенно комбинированное масляное кольцо имеет легкое в весе, структура с тремя частями не обладает эффектом накачки масла и само по себе является гибким и обладает хорошей адаптивностью к стенке цилиндра. Стороны уютно прилегают к канавке кольца.
Время публикации: май-11-2022