Есть много причин, по которым дизельный генератор дизельного генератора. В целом, Камминс может быстро определить местоположение разлома, быстро предсказать местонахождение аварии и исследовать аварию с автоматической пламени с помощью технических условий эксплуатации, таких как замедление до и после пламени и изменения цвета выхлопа.
(1) Скорость холостого хода нестабильна, а дизельный генератор постепенно выключается. Дизельные генераторы медленно задерживаются из -за несвоевременного или прерыванного подачи топлива, обычно из -за плохой дросселирования. Его производительность заключается в том, что дизельный генератор постепенно становится неработоспособным, а затем автоматически отключается. Причины сбоя и решения заключаются в следующем:
2) Если есть достаточно дизельного топлива, выпускной клапан крышки топливного бака может быть забит, или топливный фильтр или разделитель масла и впускная труба могут быть забиты. Ослабьте сопло или выхлопные винты сопла топлива или насоса для подачи топлива, снабжать масло с помощью насоса для подачи топлива и наблюдать по потоку масла на топливной трубе или выхлопной винте.
1. Если в вентиляционном винте есть пузырьки воздуха, это воздух в воздушной трубе. На этом этапе проверьте насос с переносом масла, линию масла и все суставы на наличие затяните, трещины или износ. Когда сепаратор масляной воды и сепаратор масла вода к утечке трубопровода насоса топлива, воздух проникает, уменьшает вакуум в трубопроводе, ослабляет привлекательность топлива в топливном баке и приводит к тому, что генератор дизельного топлива не может начать. Если впускной порт небольшой, объем масла может быть поддержан и отправлен на насос впрыска топлива насосом для переноса топлива. На этом этапе дизельный генератор может успешно начать или автоматически выключаться во время работы после старта. Если слишком много воздуха попадет в нефтяную цепь, это приведет к сокращению или уменьшению впрыска топлива несколько цилиндров, а дизельный генератор не запустится успешно.
2. Если в дизельном масле нет пузырьков воздуха, масляный насос может вернуться в фиксированное положение, а стартер может привести к управлению дизельным генератором, чтобы повернуть масла насоса. Если до сих пор не течет масла, это означает, что насос с переносом масла попадает в аварию, а насос переноса масла следует заменить. Дизельный генератор запустился снова, но скорость дизельного генератора была быстрой и медленной, что указывает на то, что цепь масла была заблокирована, а дизельное топливо было коротким. Дизельные фильтры должны поддерживаться и осматриваться, а также очищены и разбиты в секциях. Кроме того, в холодной зиме на севере нефтяная цепь блокируется из -за замораживания воды в топливе, что также приведет к автоматическому отключению дизельного генератора. Неточные этикетки на дизеле, используемые в тяжелой зиме, также могут вызвать автоматическое пламени из -за чрезмерного топливного седиментации и плохой текучести.
(2) Нет аномалии до того, как пламя будет выключено. В этом случае часто возникает повреждение топливной форсунки и авария с высоким давлением топливного механизма. Механизм топлива останавливает впрыскивание топлива в цилиндры, а дизельный генератор внезапно отключается и автоматически отключается. Если это явление происходит, пожалуйста, проверьте вращение и подачу топлива насоса впрыска топлива заранее.
1. Сопло сломано. Сустав сопла вызван коррозией воды или кислых элементов в дизельном масле; Авария уплотнения поверхности игольчатого клапана, направление горючего газа (связанные детали) в цилиндре, а образование углеродных отложений вызывает блокировку точных частей. На этом этапе сопла прекращает распыление, а дизельный генератор автоматически отключается.
2. Работа сопла ухудшается. Когда нефтяное оружие капает всерьез, регулировочная пружина сломана, точные части сопла носят, соответствующий разрыв увеличивается, давление впрыска топлива уменьшается, атомизация дизеля плохое, а время впрыска топлива продлевается. В настоящее время расход топлива дизельного генератора увеличивается, мощность уменьшается, а дизельный генератор с тяжелым дизельным током легко остановит.
3. Инжектор не работает, или операция ухудшается. Например: плунжер застрял, вращающаяся рукава поршня отделяется от повязки, дренажного клапана или сцепления плунжера сильно изношен, пружина пружины или пружина на выходе масляного выхода сломается, разбит болт для впрыска топлива, и т. Д. Насос впрыска топлива не работает, или его работа ухудшается, что приводит к задержке на насос.
Если на рычаге управления дроссельной заслонкой на рычаге управления дроссельной заслонкой топливной форсунки выпадает шатуна, что вызывает сбой механизма дроссельной заслонки, что, в свою очередь, приведет к задержке дизельного генератора.
Масляная труба высокого давления сломана. Масляная труба высокого давления тонкая, а давление очень высокое. Если нефтяная труба выдержана, сломана или сустав будет свободно, а утечки масла будут прерваны, а дизельный генератор будет отключен.
Время публикации: сентябрь-27-2022