Принцип работы дизельного генератора объясняется таким образом, рабочая процесс набора дизельного генератора: в цилиндре дизельного двигателя чистый воздухозащитный фильтровал воздушным фильтром, полностью смешивается с распыленным дизельным дизельным топливом высокого давления, а объем уменьшается при вытягивании вверх вытягиваемой экструзии, температура увеличивается, и нажочни. Дизель зажигается, смешанный газ сильно горит, объем быстро расширяется, а поршень отталкивается, что называется работой. Каждый цилиндр работает в определенном порядке, и тяга, действующая на поршень, становится силой, проводящим коленчатый вал через соединительный штучка, тем самым приводя к вращению коленчатого вала. Затем инжектор дизельного генератора должен иметь хорошую функцию распыления при работе, чтобы обеспечить полное сжигание топлива дизельного генератора, убедиться, что цвет дизельного генератора является нормальным, и убедиться, что мощность дизельного генератора является нормальной. Каковы причины плохого распыления топлива? При использовании старайтесь избегать возникновения плохого сбоя распыления топливного распыления.
Процесс рассеивания топлива в мелкие частицы называется топливным распылением (или распылением). Распылительная распыление топлива может значительно увеличить площадь поверхности испарения топлива и увеличить вероятность контакта топлива с кислородом для достижения цели быстрого смешивания. Существует много факторов, которые влияют на характеристики масляного луча, такие как структура и размер инжектора, давление впрыска, заднее давление сжатого воздуха в цилиндре, форма и скорость камеры инъекционного насоса и вязкость топлива.
(1) Структура и размер топливного форсунка.
Внутреннее возмущение, вызванное различной структурой инжектора, также различено, что приводит к тому, что создает различные формы нефтяного пучка. Нефтяной пучок должен быть тесно связан с системой сгорания, а различные режимы сгорания требуют разных форм нефтяного пучка, поэтому используются различные топливные форсунки.
Когда давление впрыска топлива и давление сжатого воздуха цилиндра не изменяются, а общая площадь поперечного сечения струйного отверстия остается неизменной, диаметр каждого струйного отверстия будет уменьшена за счет увеличения количества струйных отверстий, а топливо будет более ограничен, когда вытекает из струйной дыры, а расстояние в реактивной отверстии будет увеличиваться, что будет качество. Если диаметр сопла увеличен, ядро нефтяного пучка плотное, а диапазон увеличивается.
(2) давление впрыска.
Чем больше давление впрыска топлива, тем выше начальная скорость топливного оттока, тем больше степень нарушения топлива в реактивном отверстии и сопротивление сжатого воздуха после оттока реактивного отверстия, так что тонкость и однородность в распылении улучшаются, то есть качество отбола хорошо. Когда давление впрыска увеличивается, диапазон масляных пучков также увеличивается.
(3) Обратное давление сжатого воздуха в цилиндре.
Когда заднее давление сжатого воздуха в цилиндре увеличивается, плотность сжатого воздуха увеличивается, что приводит к увеличению сопротивления воздуха на пакете масла, поэтому атомизация топлива улучшается, угол брызгового конуса увеличивается, а диапазон уменьшается. В дизельном генераторе, не являющемуся подачами, обратное давление сжатого воздуха в цилиндре не сильно меняется, поэтому влияние на характеристики масляного луча не является значительным.
(4) Форма и скорость камеры инъекционного насоса.
Когда форма кулачки более круче или скорость распределительного вала выше, скорость подачи топлива ускоряется впрыскиваемого насоса. Из -за дроссельной заслонки отверстия инжектора топливо не может быстро вытекать, что приводит к увеличению давления топлива в трубке, а скорость топлива, вытекающего из струйного отверстия, также увеличивается, поэтому атомизация лучше, диапазон масляных пучков и угол брызгового конуса увеличивается.
Если сжигание набора дизельных генераторов недостаточно, легко вызвать загрязнение воздуха, и это будет подвергаться опасности личной безопасности оператора в случае серьезных, и некоторые методы могут использоваться для улучшения топлива для уменьшения загрязнения.
(1) Труба для впуска воды
Основная функция трубы для впуска воды заключается в поглощении тепла и разбавленной плотности топлива. Когда небольшое количество воды поступает в камеру сгорания и хорошо растет, из-за эффекта «микроэксплузии» водяного пара, капли масла разбиваются на меньшие капли масла, что способствует образованию и сжиганию смеси, в процессе сгорания из-за эндотермального эффекта, максимально уменьшенная температура сжигания, такая как накаленная в воде, такая как в топливо, которая может быть в носел, с нефтяной, с нефтью, в рамках нефти, с нефтью, с нефтью, с максимумом. Температура сгорания может быть дополнительно снижена, поэтому выбросы NOx снижаются. Следует отметить, что дизельный генератор, устанавливающий зимний резервуар для хранения воды, должен быть антифризом, и необходимо автоматически отрегулировать количество распыления воды с размером нагрузки.
(2) эмульгированное дизельное масло
Добавление воды в дизельное масла, то есть эмульгированное дизельное масло, из-за его «взрыва» эффекта, так что атомизация топлива является хорошей, и способствует воздуху в камере сжигания с образованием сильной турбулентности, распределение топлива и воздуха более однородное, генерируемый углеродистый дым уменьшается, а реакция водяного GAS также уменьшается на углероно. Кроме того, эмульгированный дизель может снизить максимальную температуру сгорания, поэтому генерация NOx уменьшается.
Время сообщения: июль-06-2023