Клапан дизель-генераторной установки является важной частью агрегата, которая напрямую влияет на уплотнение и связанные с ним характеристики агрегата, а его рабочая среда сурова, подвержена сильным механическим нагрузкам, высоким температурам, химической коррозии и другим воздействиям. , должен быть правильно установлен, клапан в процессе распаковки и транспортировки не должен сталкиваться, при использовании процесса не должен перегружаться и нести дополнительную дополнительную силу. В противном случае клапан деформируется и выйдет из строя, что приведет к преждевременному повреждению. .
Утечка клапана дизель-генератора напрямую влияет на рабочие характеристики двигателя и экономичность использования.Поэтому при обслуживании и использовании дизель-генераторов следует уделять большое внимание утечке клапанов дизель-генераторов.
Утечка клапана дизельного генератора приведет к утечке цилиндра двигателя, увеличению расхода топлива, плохому сгоранию топлива в цилиндре, выхлопному дыму или прохождению газа в воздушном фильтре, серьезно затруднит запуск двигателя и даже нарушит баланс работы двигателя, процесс движения. часто ненормальная вибрация.
Утечка клапана дизель-генератора сжигается потоком высокотемпературного воздуха, а головка клапана и седло клапана вскоре удаляются, в результате чего механическая прочность снижается, а затем изнашиваются и деформируются, так что утечка становится более серьезной, а углерод накопление увеличивается, что приводит к порочному кругу.
Если выпускной клапан протекает, а выхлопная труба заблокирована скоплением углерода, выхлоп не является гладким, а зазор между направляющим стержнем клапана и направляющим стержнем клапана слишком велик, часть высокотемпературного выхлопного газа будет промойте смазочное масло вдоль зазора между направляющим стержнем клапана и направляющим стержнем клапана и попадите в камеру клапана, загрязняя камеру клапана, из-за чего компоненты коромысла камеры клапана плохо смазываются, повышают температуру, прилипают к скоплению углерода, и ускорить износ и повреждение распределительного механизма генератора.
Если впускной клапан дает течь, во время процесса сжатия негерметичного цилиндра температура сжатия не может привести к естественному воспламенению впрыскиваемого в нужный момент масла, и часть горючей смеси возвращается во всасывающее отверстие и впускную трубу через зазор утечки. впускной клапан, а затем повторно вдыхает цилиндр в такте впуска следующего цикла.Когда постоянное топливо впрыскивается в цилиндр во время рабочего такта, накопленное топливо и горючая смесь сгорают, из-за чего двигатель работает неровно и издает стук.
В случае многоцилиндрового двигателя при негерметичности впускного клапана цилиндра горючая смесь или выхлопные газы, поступающие во впускной патрубок, будут засасываться в другие цилиндры, что повлияет и на работу других цилиндров.
После неисправности клапана дизель-генератора, если при обслуживании дизель-генератора не будет своевременно произведена повторная шлифовка клапана для восстановления его герметичности, за короткое время это приведет к абляции седла клапана, конуса головки клапана и основания стержня клапана, что приведет к при невыполнении ремонта необходимость замены новых деталей и опасность прорыва клапана в цилиндр и скрытая опасность повреждения деталей.
При установке и ремонте клапана дизель-генератора необходимо обратить внимание на несколько моментов.
1. После того, как новый трубопровод вставлен в головку блока цилиндров, применяется развертка, чтобы исправить округлость трубопровода и размер внутреннего отверстия, чтобы зазор между штоком клапана и отверстием трубопровода соответствовал требованиям дизельного двигателя. генераторная установка ручная, а доработанный шток клапана не подлежит обработке.При использовании зазор между стержнем клапана и отверстием трубопровода не должен превышать предел износа, указанный в инструкции к устройству, как правило, до тех пор, пока зазор между стержнем клапана и каналом достигает 0,13 мм (клапан с диаметром стержня, равным или менее φ8 мм) или 0,16 мм (клапан с диаметром штока более φ8 мм), клапан или трубопровод необходимо заменить, в противном случае это приведет к преждевременному выходу клапана из строя.
2. Клапаны дизель-генераторных установок разных моделей одной серии могут быть разными, не смешивайте.
3. Деформированное или сгоревшее кольцо седла клапана, должно быть шарнирным, коррекция шлифовки, не только с помощью метода исследования клапана, ремонт невозможен, кольцо седла клапана должно быть заменено новой деталью, необходимо отремонтировать или заново заменить устье седла и отверстие кабелепровода. быть соосным, допуск соосности 0,03 мм, клапан в седло клапана, просадка клапана и головки блока цилиндров должны соответствовать требованиям руководства по эксплуатации агрегата.
4. Клапан и седло клапана осторожно исследуют, чтобы обеспечить герметичность клапана, при шлифовке нельзя использовать крупный абразив, седло клапана и контактная часть конуса клапана должны находиться в средней и нижней части конуса клапана, клапан и кольцо седла должны быть уплотнены, плохо уплотнение, приведет к снижению мощности генераторной установки и преждевременному повреждению клапана.
5. После шлифовки нанесите керосин для очистки абразива, а затем смажьте шток клапана и трубопровод чистым маслом.
Время публикации: 03 июля 2023 г.