Когда работает дизельный набор Cummins, набор ротора турбокомпрессора вращается на очень высокой скорости (десятки тысяч до сотен тысяч революций в минуту). Если давление и качество смазывающего масла не соответствуют требованиям, указанным в техническом руководстве, разломы часто возникают во время использования. Распространенные недостатки турбокомпрессоров включают в себя выгорание подшипника, перелом лезвия, снижение давления, слишком высокое давление на надгробили, всплеск компрессора и так далее.
1. Подшипник, как правило, вызвано слишком низким давлением смазочного масла, слишком небольшим смазывающим маслом или слишком большим количеством примесей в смазывающем масле. Если смазочное масло не чистое во время использования турбокомпрессора, а металлические чипсы и другие примеси смешиваются в моторное масло, легко заставить подшипник сгореть.
2. Разрыв или повреждение лезвия в основном вызвано инородным веществом. Поскольку лезвия турбины подвергаются воздействию высокой температуры и вращаются на высокой скорости, если есть небольшой жесткий объект, он окажет большое влияние, что приведет к изгибе клинка или трещины.
3. Снижение давления усиления означает, что значение давления усиления становится относительно небольшим при условии, что нагрузка, переносимая единицей, подключена. Уменьшение скорости нагнетателя и снижение давления усиления в основном обусловлено разрушением выхлопной газовой турбины или механической детали. Этот сбой может быть связан с деформацией кольцевых лопастей сопла из -за высокой температуры, которая увеличивает область потока сопла; Или утечки воздуха в суставах выхлопных труб, которая уменьшает энергию выхлопного газа, которая может быть использована в турбине. Механический фактор состоит в том, что турбокомпрессор не поддерживается в течение длительного времени, и на рабочем колесе слишком много углерода на оболочке турбины, что повышает сопротивление вращению группы ротора. Если давление усиления уменьшается, а скорость турбокомпрессора значительно не изменяется, разлог обычно лежит в компрессоре. Например, элемент воздушного фильтра слишком грязный, а канал воздушного потока внутри компрессора загрязнен пылью и смазкой, что приводит к эффективности компрессора. Брось и так далее.
4. Чрезмерное давление усиления часто сопровождается сверхскоростной скоростью нагнетателя. Причины этого сбоя включают в себя: плохую работу системы подачи топлива, что приводит к плохому сжиганию отдельных цилиндров; Утечка выхлопного клапана, которая делает температуру выхлопного выхлопа слишком высокой; Кольцо турбокомпрессора турбины блокируется отложениями пыли и углерода, что приводит к снижению площади циркуляции, если оно мало, скорость выброса газа слишком быстра, что ускоряет скорость вращения группы ротора.
5. Когда турбокомпрессор работает на определенной стабильной скорости, количество воздуха, доставляемого в внутреннюю часть камеры сгорания, недостаточно, и подача воздуха сильно колеблется. В то же время, это сопровождается звуком задыхающихся в компрессоре. Это явление называется «всплеском». Факторы, которые вызывают эту неудачу, включают: блокировку канала воздушного потока; деформация или ослабление диффузора турбокомпрессора или лезвий кольца сопла, что приводит к изменению формы канала воздушного потока, что делает турбокомпрессор и дизельный двигатель неспособным соответствовать; Неправильная операция подождите.
Время сообщения: 28-2021 июня