Масло широко используется в дизельных генераторах для защиты корпуса двигателя, но не следует злоупотреблять. В противном случае это приведет к плохим результатам, вызовет реакцию и поврежден корпус двигателя. Почему бы не сухое масло сухого лайнера, головка цилиндра и прокладка?
Смазка смазки дизельного сухого цилиндра вкладывает нормальную работу перегрева дизельного двигателя. Потому что, когда температура двигателя повышается до нормы, лайнер цилиндра становится горячим, а отверстия сиденья в сиденье цилиндра охлаждаются охлаждающей жидкостью, которая слегка расширяется. Внешняя поверхность сухого цилиндра прижимается к отверстию сиденья, высвобождая огонь. Смазка смазки за пределами цилиндра предотвращает хороший контакт между двумя сторонами и не может рассеивать тепло нормально. Не смазывайте головку цилиндра и прокладку. Поскольку после затягивания гайки головки цилиндра часть греческого выталкивается из цилиндра, отходы, часть греческого выталкивается из цилиндра. Когда работает дизельный двигатель, эта часть смазки горит при высокой температуре, а верхний уголь, цилиндр и поршень накапливаются. Когда температура дизельного двигателя поднимается, масляная пленка между головкой цилиндра и прокладкой цилиндров, головка цилиндра и поверхность головки цилиндра исчезает при подъеме температуры, гайка головки цилиндра становится свободной, протекает воздух, а прокладка цилиндра повреждена непосредственно. Высокие температуры и греческое кокье также могут затруднить удаление головок цилиндров и прокладок.
Пост времени: апрель-27-2023