Шум дизельного генератора является основным источником шума, шум газового двигателя может быть разделен на аэродинамический шум, сжигание шума, механический шум, шум выхлопных газов и шум колебаний. Аэродинамический шум в основном включает в себя шум воздушного колебания, вызванный впускным, выхлопным и вращением вентилятора, который непосредственно передается в воздух.
Колебание давления, образованное сжиганием в цилиндре, проходит через головку цилиндра, а шум, излучаемый наружу от тела, называется сжиганием шума; Шум удара и колебания поршня на цилиндре, ткани клапана, систему впрыска воздуха и другие движущиеся части в совокупности называют механическим шумом. Во время работы дизельного генератора выхлопной газ вытекает из выхлопного клапана на высокой скорости, входит в глушитель вдоль выпускного коллектора, а затем исчерпывает в атмосферу через лайнер. Выхлопные шум - это большой шум двигателя, часто примерно на 15 дБ (а) выше шума основного двигателя двигателя, за которым следует шум сжигания и механический шум, шум вентилятора, впускной шум.
Основными причинами потребления воды в масляной поддоне дизельного генератора являются: головка цилиндра, деформация тела или трещина; Перфорация влажного лайнера; Кольцо с водостойкостью цилиндра вкладыша повреждено; Повреждение нефтяного радиатора; Повреждение прокладки цилиндра; Водяной насос уплотня является повреждением кольца.
1) Цилиндр блока или трещины головки цилиндра или деформация: в основном из -за неправильного использования и обслуживания, таких как: долгая работа высокой нагрузки, тепловая нагрузка и тепловое напряжение слишком велики; Большое количество холодной воды внезапно добавляется в дизельный двигатель при условии высокой температуры и нехватки воды. Или искусственный ущерб в процессе разборки и обработки; Быть поврежденным и взломанным несчастными случаями.
2) Перфорация вклада влажного цилиндра: в основном потому, что вкладыш цилиндра находится в прямом контакте с охлаждающей водой дизельного двигателя для рассеивания тепла, внешняя поверхность вкладыша цилиндра будет промыть в процессе циркуляции охлаждения воды, что приводит к явлениям кавитации и кавитации на внешней поверхности цилиндра. Долгое время кавитация и кавитация будут образованы на внешней поверхности цилиндра. В течение долгого времени на внешней поверхности цилиндрического вкладыша будут плотные ямы, обращенные к поверхности воды, а серьезные ямы будут перфорировать вкладыш цилиндров, что приведет к охлаждающей воде, попадающей в масляную поддон дизельного двигателя.
3) Основными причинами повреждения водостойкого кольца вкладыша цилиндра являются: При установке цилиндрического вкладыша центральная линия вкладыша цилиндра не перпендикулярна конечной поверхности блока цилиндров, а кольцо с водостойкостью будет разжевывать при нажатии на цилиндр. Или поскольку дизельный генератор работает при условии нехватки воды, температура вклада цилиндра слишком высока, что повреждает кольцо с водостойкой и заставляет протекать охлаждающую воду в масляную поддон.
Пост времени: апрель-13-2023