Корская причина повреждения водяной заглушки кольца цилиндра вкладыша дизельного генератора?

Шум дизельного генератора является основным источником шума, шум газового двигателя может быть разделен на аэродинамический шум, сжигание шума, механический шум, шум выхлопных газов и шум колебаний. Аэродинамический шум в основном включает в себя шум воздушного колебания, вызванный впускным, выхлопным и вращением вентилятора, который непосредственно передается в воздух.
Колебание давления, образованное сжиганием в цилиндре, проходит через головку цилиндра, а шум, излучаемый наружу от тела, называется сжиганием шума; Шум удара и колебания поршня на цилиндре, ткани клапана, систему впрыска воздуха и другие движущиеся части в совокупности называют механическим шумом. Во время работы дизельного генератора выхлопной газ вытекает из выхлопного клапана на высокой скорости, входит в глушитель вдоль выпускного коллектора, а затем исчерпывает в атмосферу через лайнер. Выхлопные шум - это большой шум двигателя, часто примерно на 15 дБ (а) выше шума основного двигателя двигателя, за которым следует шум сжигания и механический шум, шум вентилятора, впускной шум.
Основными причинами потребления воды в масляной поддоне дизельного генератора являются: головка цилиндра, деформация тела или трещина; Перфорация влажного лайнера; Кольцо с водостойкостью цилиндра вкладыша повреждено; Повреждение нефтяного радиатора; Повреждение прокладки цилиндра; Водяной насос уплотня является повреждением кольца.
1) Цилиндр блока или трещины головки цилиндра или деформация: в основном из -за неправильного использования и обслуживания, таких как: долгая работа высокой нагрузки, тепловая нагрузка и тепловое напряжение слишком велики; Большое количество холодной воды внезапно добавляется в дизельный двигатель при условии высокой температуры и нехватки воды. Или искусственный ущерб в процессе разборки и обработки; Быть поврежденным и взломанным несчастными случаями.
2) Перфорация вклада влажного цилиндра: в основном потому, что вкладыш цилиндра находится в прямом контакте с охлаждающей водой дизельного двигателя для рассеивания тепла, внешняя поверхность вкладыша цилиндра будет промыть в процессе циркуляции охлаждения воды, что приводит к явлениям кавитации и кавитации на внешней поверхности цилиндра. Долгое время кавитация и кавитация будут образованы на внешней поверхности цилиндра. В течение долгого времени на внешней поверхности цилиндрического вкладыша будут плотные ямы, обращенные к поверхности воды, а серьезные ямы будут перфорировать вкладыш цилиндров, что приведет к охлаждающей воде, попадающей в масляную поддон дизельного двигателя.
3) Основными причинами повреждения водостойкого кольца вкладыша цилиндра являются: При установке цилиндрического вкладыша центральная линия вкладыша цилиндра не перпендикулярна конечной поверхности блока цилиндров, а кольцо с водостойкостью будет разжевывать при нажатии на цилиндр. Или поскольку дизельный генератор работает при условии нехватки воды, температура вклада цилиндра слишком высока, что повреждает кольцо с водостойкой и заставляет протекать охлаждающую воду в масляную поддон.

4.18 无


Пост времени: апрель-13-2023