Генератор начинает достигать номинальной скорости, а ток зарядки генератора может быть слишком маленьким. Во -вторых, причины и контрмеры этого явления анализируются. Эта ошибка обычно вызвана плохим предохранительным соединением одного силиконового свинца диода или плохим контактом между кистью и раздвижным кольцом по следующей причинам
1. ремень проскальзывает
2. Низкое напряжение регулятора
3. Заземление магнитной силы дизельного генератора и локальное заземление катушки возбуждения.
4. Dewelding of Diesel Generator Si-2 Pole Tube проводник прерывается, а однофазное или двухфазное соединение катушки арматуры прерывается
5. Контакт между щеткой и скольжением не очень хороший (скользящее кольцо, пыль выше, чрезмерный износ углеродной щетки, недостаточное давление пружины и т. Д.). Высокое сопротивление контакта и низкий ток возбуждения. Это явление требует следующего решения решения
1. Проверьте контакт между щеткой дизельного генератора и скольжением. Нет аномалии
2. Используйте блок напряжения постоянного тока мультиметра, чтобы измерить выходное напряжение регулятора и обнаружите, что выходное напряжение низкое.
3. Используйте блок напряжения постоянного тока мультиметра для измерения выходного напряжения генератора, и результат показывает, что выходное напряжение составляет 5 В (отсоедините регулятор и аккумулятор во время измерения). Генератор зарядки вышел из строя
Четыре диода сгорели при их измерении. После замены диода и установки дизельного генератора дизельный генератор работает со скоростью 1300 раз в минуту. Исправление тока заряда на приборной панели показывает 1, что указывает на то, что дизельный генератор заряжается нормально.
Пост времени: апрель-28-2023