Двигатель должен быть разобрался и отремонтирован во время капитального ремонта. Сборка после капитального ремонта является важной работой, как плавно установить детали в полный дизельный двигатель, который имеет высокие технические требования. В частности, качество сборки напрямую влияет на срок службы дизельного двигателя и частоту ремонта. Следующее описывает процесс сборки основных частей двигателя.
Установка цилиндров
Когда двигатель работает, внутренняя поверхность вкладыша цилиндра находится в прямом контакте с высокотемпературным газом. Его температура и давление часто меняются, а его мгновенное значение очень высокое, что дает цилиндру большую тепловую нагрузку и механическую нагрузку. Поршень выполняет высокоскоростное возвратный линейный движение в цилиндре, а внутренняя стена цилиндра играет руководящую роль.
Состояние смазки внутренней стенки цилиндра плохое, а образование нефтяной пленки сложно. Носите быстрее, особенно в области верхней мертвой центральной части. Кроме того, продукты сгорания также коррозии к цилиндрам. В таких суровых условиях труда износ цилиндров неизбежен. Износ цилиндров будет влиять на производительность двигателя, вкладыши цилиндра также являются уязвимыми частями дизельного двигателя.
Точки установки цилиндрического вкладыша следующие:
(1) Поместите цилиндрический вкладыш без кольца с водостойкостью в цилиндр для теста, чтобы он мог гибко вращаться без очевидного встряхивания. В то же время, проверьте, находится ли размер цилиндрического вкладыша выше, чем плоскость блока цилиндров в пределах указанного диапазона.
(2) Независимо от того, новым или старым цилиндром, все новые водяные кольца должны использоваться при установке цилиндрического вкладыша. Клей кольца с водостойкой должна быть мягким и свободным от трещин, а спецификация и размер должны соответствовать требованиям исходного двигателя.
(3) When pressing into the cylinder liner, you can apply some soapy water around the water blocking ring to facilitate lubrication, the cylinder can also be appropriately coated some, and then gently push the cylinder liner into the corresponding cylinder hole according to the designated cylinder hole sequence number, to use special installation tools, slowly completely press the cylinder liner into the cylinder block, so that the shoulder and the cylinder block stop plane Приспособленное, забивание не допускается.
После установки индикатор диаметра диаметра используется для измерения деформации (уменьшение размера и потерю круга) кольца водостойкого водонепроницаемости не должно быть больше 0. 02 мм. Когда деформация велика, подкладка цилиндра следует вытащить, а кольцо с устойчивой к водостойкой устойчивости. После того, как набор цилиндров находится, плечо цилиндрического вкладыша должно выступать из плоскости тела цилиндра 0,06 ~ 0,12 мм. Этот размер следует протестировать перед загрузкой кольца водонепроницаемости. Когда количество выступа невелико, подходящая толщина медной кожи может быть наполнена на плече цилиндров. Когда выступа слишком велик, плечо цилиндра следует повернуть.
Установка поршневого кольца
Поршневые кольца разделены на газовые кольца и нефтяные кольца. Дизельный двигатель Model 195 использует газовое кольцо и нефтяное кольцо, а дизельный двигатель Z1100 использует два газовых кольца и нефтяное кольцо. Они установлены в канавке поршня и полагаются на упругую силу, чтобы прилипать к стенке цилиндра, и двигаться вверх и вниз с поршнем. Роль газового кольца имеет два, один - запечатать цилиндр, попытаться сделать газ в цилиндре не протекает в картер; Второе - перенести тепло поршневой головки в стенку цилиндра.
Как только поршневое кольцо протекает, появилось большое количество высокотемпературного газа от зазора между поршнем и цилиндром, но не только тепло, принятое с вершины поршня, не может быть передано в стену цилиндра с кольцом поршня, но и поверхность поршня и поршневое кольцо сильно нагревается, что, наконец, приводя к поршне. Нефтяное кольцо в основном играет роль очистки масла, чтобы не допустить вступления в камеру сгорания. Рабочая среда поршневого кольца плохая, но также и детали для износа дизельного двигателя.
При замене поршневого кольца обратите внимание на следующие моменты:
(1) Соответствие квалифицированного поршневого кольца, установленное на поршне, должно использовать специальные зубки поршня для умеренного открытия поршневого кольца, избежать чрезмерной силы.
(2) При сборке поршневого кольца следует обратить внимание в направлении, хромированное кольцо должно быть установлено в первом кольцевом канавке, а внутренняя выемка вверх; Когда установлено поршневое кольцо с внешним разрезом, внешний разрез находится вниз; Внешний край верхней конечной поверхности нефтяного кольца, как правило, скорее, в то время как внешний край нижней конечной поверхности нижней губы не срезается. Внимание должно быть уделено направлению установки и не может быть установлено неправильно.
(3) Перед тем, как поршневой соединительный стержень загружается в цилиндр, положение зазора кольца должно быть равномерно распределено в соответствии с круговым направлением поршня, чтобы избежать перекрытия порта, вызванного утечкой воздуха, каналом нефти и другими явлениями.
Положение конечного зазора поршневого кольца, если это четыре кольца, конечный зазор первого и второго поршневого кольца и ось поршневого штифта на 45 °, и шахмали 180 °; Конечный зазор третьего и четвертого кольца находится под прямым углом до первого и второго кольца, а также на 45 ° к оси поршневого штифта и ошеломлял на 180 ° друг с другом. Для трехстороннего кольца конечный зазор первого кольца должна находиться под углом 30 ° от оси поршневого штифта, а оставшиеся кольца должны быть распределены на 120 ° друг от друга по очереди.
Время публикации: 20-2023 февраля