В процессе работы дизельного генератора, масло дизельного двигателя портится из-за попадания воды в масло, перегрева дизельного двигателя, вентиляции картера или плохой газовой устойчивости, ошибок обслуживания дизельного двигателя и т. д. Масло испортилось. Вам нужно заменить масло. Как заменить? Следующее подробное введение Xiaobian! Причины ухудшения масла дизельного генератора
1. Масло просачивается во влагу. Дизельное топливо может вызвать перфорацию гильзы цилиндра мокрого газа, повреждение водонепроницаемого кольца гильзы цилиндра, повреждение масляного радиатора, повреждение прокладки цилиндра, повреждение головки цилиндра и т. д. В масле находится охлаждающая жидкость, ухудшается эмульгирование моторного масла. Можно определить, является ли охлаждающая жидкость чрезмерным потреблением молока воды или заменой масла.
Плохая вентиляция картера и сопротивление воздуха.
При запуске дизельного двигателя часть горючего газа и выхлопных газов всегда попадает в зазор между поршневым кольцом картера и стенкой цилиндра. Поршневое кольцо сильно повреждено, и это будет усугубляться. Пары топлива, которые конденсируются на картере, разбавляют моторное масло. Кислота и водяной пар в выхлопных газах разъедают компоненты, в то же время двигатель постепенно разбавляет, нагревает или объединяет, снижая производительность моторного масла. Газ, попадающий в картер, также повышает температуру и давление в картере. Возвратно-поступательное движение поршня сальника и прокладки, пропускающей масло, приводит к периодическому изменению давления воздуха в картере, что влияет на нормальную работу двигателя. В тяжелых случаях масло картера поступает в камеру сгорания и головку цилиндров. Поэтому дизельный двигатель специально оборудован вентиляционными отверстиями, внутренним и внешним балансом давления картера, продлевает срок службы масла. Отказ вентиляции картера или сопротивление воздуху ускорят окисление и ухудшение качества масла.
3. Основными причинами перегрева дизельного двигателя являются недостаточное количество охлаждающей воды, чрезмерное образование накипи в системе охлаждения, прерывание циркуляции охлаждающей воды из-за отказа насоса, засорение радиатора, капота радиатора и термостата мусором, ослабленный и поврежденный ремень вентилятора, длительная работа с перегрузками в сезон высоких температур, влияние накопления углерода в камере сгорания и недостаточное количество масла в системе смазки. Перегрев дизельного двигателя, повышение температуры масла, ухудшение качества масла и ускоренный износ. Когда масло дизельного генератора работает при высокой температуре и высоком давлении, ухудшается антиокислительная стабильность, и происходит процесс пиролиза, окисления и полимеризации. При высоких температурах масло смешивается с продуктами неполного сгорания, конденсированными парами воды и пылью во вдыхаемом воздухе, что приводит к ускоренному ухудшению качества масла.
Дизельные двигатели обслуживаются неправильно
При замене масла дизельный двигатель будет обновлен, если система смазки не очищена, картер двигателя плохо очищен, масляный фильтр или радиатор не полностью очищены, а также отсутствует уплотнитель на масляном фильтре.
Дизельные двигатели работают на бензине.
Степень сжатия нефтяного двигателя более чем в два раза выше, чем у бензинового двигателя. Высокая температура и давление влияют на основные компоненты гораздо сильнее, чем на бензиновые двигатели, поэтому некоторые детали изготавливаются из других материалов. Например, металлы главного вала и шатуна для бензиновых двигателей должны быть изготовлены из мягких материалов и коррозионных сплавов Бринелля, а металлы для дизельных двигателей должны быть изготовлены из высокопроизводительных материалов, таких как свинцовая бронза и свинцовые сплавы, но эти материалы имеют низкую коррозионную стойкость.
Поэтому в процессе очистки дизельного топлива необходимо добавлять больше консервантов, чтобы сформировать защитную пленку на поверхности металла, уменьшить коррозию металла и улучшить износостойкость. В бензине нет этого консерванта, поэтому при добавлении в дизельные двигатели использование металла склонно к образованию пятен и потеков, что приводит к плохим последствиям зачистки. В противном случае масло немедленно испортится, а накладка и вал замка могут сгореть.
6. Различные марки масла, смешанные с различными марками дизельного топлива, имеют другие химические компоненты в дополнение к уровням вязкости. Это в основном связано с различными типами и количествами присадок, входящих в состав масла. В целом, сорта масла и классы качества классифицируются по типу присадки и количеству компонента. Различные виды присадок имеют различные химические свойства, их нельзя смешивать с различными типами присадок масла. Присадки в масле вступают в химическую реакцию, и эксплуатационные характеристики моторного масла резко снижаются, что может быстро ухудшиться.
7. Неправильное использование марок масел
Поскольку тип дизельного двигателя, технические условия и требования к производительности различны, необходимая марка масла также различна. Масло, используемое в дизельных двигателях
1. Сравнение нового масла и старого масла белой фильтровальной бумаги. Не меняйте масло, если в использованных каплях масла много черных пятен. Если масло темно-коричневое, оно испортится. Пожалуйста, замените его.
2. Используйте стеклянную трубку диаметром 0,5 см и длиной 20 см, чтобы ввести 19 см нового и отработанного масла. После герметизации одновременно поверните обе трубки и запишите, как долго поднимаются пузырьки. Разница более 20 процентов означает, что вязкость используемого масла слишком низкая и его необходимо заменить.
Время публикации: 26-апр.-2023