В процессе работы дизель-генератора масло дизельного двигателя портится из-за проникновения воды в масло, перегрева дизеля, вентиляции картера или плохой газонепроницаемости, ошибок при обслуживании дизеля и т. д. Масло испортилось.Вам необходимо сменить масло.Как заменить?Следующее подробное введение Xiaobian!Причины порчи масла дизель-генератора
1. Масло просачивается во влагу.Дизельное топливо приведет к перфорации гильзы цилиндра с влажным газом, повреждению водонепроницаемого кольца гильзы цилиндра, повреждению масляного радиатора, повреждению прокладки цилиндра, повреждению головки цилиндра и т. д. В масле содержится охлаждающая жидкость, эмульгация моторного масла ухудшается.Определить можно по тому, является ли охлаждающая жидкость чрезмерным расходом воды-молока или заменено масло.
Плохая вентиляция картера и сопротивление воздуха.
При запуске дизеля часть горючего газа и выхлопных газов всегда попадает в зазор между поршневым кольцом картера и стенкой цилиндра.Поршневое кольцо сильно повреждено, и ситуация будет ухудшаться.Пары топлива, конденсирующиеся на картере, разбавляют моторное масло.Кислота и водяной пар в выхлопных газах разъедают компоненты, в то время как двигатель постепенно разжижается, нагревается или смешивается, снижая производительность моторного масла.Газ, попадающий в картер, также повышает температуру и давление в картере.Возвратно-поступательное движение поршня сальника и прокладки, сочащей масло, приводит к периодическому изменению давления воздуха в картере, что влияет на нормальную работу двигателя.В тяжелых случаях картерное масло попадает в камеру сгорания и головку блока цилиндров.Поэтому дизельный двигатель специально оснащен вентиляционными отверстиями, балансировкой внутреннего и внешнего давления картера, что продлевает срок службы масла.Отказ вентиляции картера или сопротивление воздуха, окисление и ухудшение качества масла ускорятся.
3. Основными причинами перегрева дизельного двигателя являются недостаточное количество охлаждающей воды, чрезмерное накипь в системе охлаждения, нарушение циркуляции охлаждающей воды из-за неисправности насоса, засорение радиатора, кожуха радиатора и термостата мусором, ослабленный и поврежденный ремень вентилятора, длительная работа при перегрузках. в сезон высоких температур влияние накопления нагара в камере сгорания и недостаточного количества масла в системе смазочного масла.Перегрев дизельного двигателя, повышение температуры масла, ухудшение качества масла и ускорение его износа.Когда масло дизель-генератора работает при высокой температуре и высоком давлении, антиокислительная стабильность ухудшается, и происходит процесс пиролиза, окисления и полимеризации.При высоких температурах масло смешивается с продуктами неполного сгорания, конденсированными водяными парами и пылью вдыхаемого воздуха, что приводит к ускоренному износу масла.
Дизельные двигатели обслуживаются неправильно.
При замене масла дизельный двигатель обновится, если не очищена система смазки, плохо очищен картер, не до конца очищен масляный фильтр или радиатор, отсутствует уплотнение на масляном фильтре.
Дизельные двигатели используют бензин.
Степень сжатия масляного двигателя более чем в два раза выше, чем у бензинового двигателя.Высокая температура и давление воздействуют на основные узлы гораздо сильнее, чем на бензиновые двигатели, поэтому некоторые детали изготавливаются из других материалов.Например, металл главного вала и шатуна для бензиновых двигателей должен быть изготовлен из мягких материалов и коррозионно-активных сплавов Бринелля, а металлы для дизельных двигателей должны быть изготовлены из материалов с высокими эксплуатационными характеристиками, таких как свинцовая бронза и свинцовые сплавы, но эти материалы имеют низкую устойчивость к коррозии.
Поэтому в процессе переработки дизельного топлива необходимо добавлять больше консервантов для образования защитной пленки на поверхности металла, уменьшения коррозии металла и повышения износостойкости.Бензин не содержит этого консерванта, поэтому при добавлении в дизельные двигатели использование металла склонно к образованию пятен и провисанию, что приводит к плохим последствиям зачистки.В противном случае масло сразу испортится и может сгореть накладка и вал замка.
6. Различные марки масла, смешанные с разными марками дизельного топлива, помимо уровня вязкости содержат и другие химические компоненты.В основном это связано с различными типами и количеством присадок, входящих в состав масла.В целом сорта и сорта масел классифицируются по типу присадок и количеству компонентов.Различные виды присадок имеют разные химические свойства, их нельзя смешивать с разными типами присадок к маслу.Присадки в масле вступают в химическую реакцию, и эксплуатационные характеристики моторного масла резко снижаются, что может быстро ухудшиться.
7. Неправильное использование марок масел.
Поскольку тип дизельного двигателя в эксплуатации, технические условия и требования к производительности различны, то и требуемая марка масла также различна.Масло, используемое в дизельных двигателях
1. Сравнение нового масла и старого масла из белой фильтровальной бумаги.Не меняйте масло, если в каплях используемого масла много черных пятен.Если масло темно-коричневого цвета, оно испортится.Пожалуйста, измените его.
2. С помощью стеклянной трубки диаметром 0,5 см и длиной 20 см закачайте по 19 см нового и отработанного масла.После запечатывания поверните обе пробирки одновременно и запишите, как долго будут подниматься пузырьки.Разница более 20 процентов означает, что вязкость используемого масла слишком низкая и его необходимо заменить.
Время публикации: 26 апреля 2023 г.