В процессе дизельного генератора дизельное двигательное масло будет ухудшаться из -за проникновения в воду в нефть, перегрев дизельного двигателя, вентиляцию картера или плохую сопротивление газа, ошибки технического обслуживания дизельного двигателя и т. Д. Вам нужно изменить масло. Как заменить? Следующее подробное введение Xiaobian! Причины ухудшения масла дизельного генератора
1. Нефть просачивается в влагу. Дизель вызовет перфорацию вкладыша влажного газового цилиндра, водонепроницаемое повреждение кольца цилиндра, повреждение нефтяного радиатора, повреждение прокладки цилиндров, повреждение головки цилиндра и т. Д. В масле есть охлаждающая жидкость, эмульгирование моторного масла будет ухудшаться. Может быть определено, является ли охлаждающая жидкость чрезмерным потреблением водяного молока или заменено маслом.
Плохая вентиляция картера и сопротивление воздуха.
Когда начинается дизельный двигатель, часть горючего газа и выхлопного газа всегда входит в зазор между поршневым кольцом картера и стеной цилиндра. Поршневое кольцо сильно повреждено, и это будет усугубляться. Топливные пары, которые конденсируются на картере, разбавляют моторное масло. Кислотный и водяной пары в выхлопных компонентах одновременно, когда двигатель постепенно разбавляет, нагревает или объединяет, снижая производительность моторного масла. Газ, попадающий в картер, также повышает температуру и давление в картере. Попиративное движение поршня нефтяного уплотнения и прокладочного масла приводит к периодическому изменению давления воздуха в картере, что влияет на нормальную работу двигателя. В тяжелых случаях масла картера течет в камеру сгорания и головки цилиндра. Следовательно, дизельный двигатель особенно оснащен вентиляционными отверстиями, внутренним балансом и внешним давлением, продлением срока службы нефти. Разрушение вентиляционного отверстия или сопротивление воздуха, окисление масла и ухудшение ускоряются.
3. Основными причинами перегрева дизельного двигателя являются недостаточная охлаждающая вода, чрезмерное масштабирование системы охлаждения, прерывание циркуляции охлаждающей воды, вызванное разрушением насоса, блокировкой мусора радиатора, капюшона радиатора и термостата, свободного и поврежденного ремня вентилятора, длительной перегрузки в высокотемпературном сезоне, влиянии углерода в камере с голнгом и инфунируемой масляной масляной системы. Перегрев дизельного двигателя, повышение температуры масла, ухудшение масла и ухудшение ускорения. Когда масло дизельного генератора работает под высокой температурой и высоким давлением, стабильность антиоксидирования становится хуже, и осуществляется процесс пиролиза, окисления и полимеризации. При высоких температурах масла смешивается с неполными продуктами сгорания, конденсированным водяным паром и пылью в вдыхаемом воздухе, что приводит к ускоренному ухудшению масла.
Дизельные двигатели неправильно поддерживаются
Когда масло будет изменено, дизельный двигатель будет обновлен, если система смазки не очищена, картер плохо очищается, масляный фильтр или радиатор не полностью очищаются, а уплотнение на масляном фильтре отсутствует
Дизельные двигатели используют бензин.
Коэффициент сжатия нефтяного двигателя более чем в два раза больше, чем у бензинового двигателя. Высокая температура и давление влияют на основные компоненты гораздо больше, чем бензиновые двигатели, поэтому некоторые детали изготовлены из других материалов. Например, основной вал и соединительные металлы для бензиновых двигателей должны быть изготовлены из мягких материалов и коррозийных сплавов Brinell, а металлы для дизельных двигателей должны быть изготовлены из высокопроизводительных материалов, таких как бронзовые и свинцовые сплавы, но эти материалы имеют низкую коррозионную стойкость.
Следовательно, в процессе переработки дизельного масла необходимо добавить больше консервантов, чтобы сформировать защитную пленку на металлической поверхности, уменьшить коррозию металла и улучшить стойкость к износу. Бензин не имеет этого консерванта, поэтому при добавлении к дизельным двигателям использование металла подвержено определению и провисанию, что приводит к плохим последствиям для урезания. В противном случае масло немедленно ухудшится, а подкладка и стержень блокировки могут гореть.
6. Различные бренды нефти, смешанные с различными брендами дизельного масла, имеют другие химические компоненты в дополнение к уровням вязкости. В основном это связано с различными типами и количествами добавок, которые составляют масло. В целом, сорта нефти и качественные оценки классифицируются по аддитивному типу и количеству компонентом. Различные виды добавок имеют разные химические свойства, не могут быть смешаны с различными аддитивными типами масла. Добавки в масле реагируют химически, а производительность моторного масла резко уменьшается, что может быстро ухудшаться.
7. Неправильное использование нефтяных брендов
Поскольку тип эксплуатации дизельного двигателя, технические условия и требования к производительности различны, требуемая марка нефти также отличается. Масло, используемое в дизельных двигателях
1. Сравнение нового масла и старого масла белой фильтровальной бумаги. Не меняйте масло, когда в используемых нефтяных капельных капельках много черных пятен. Если масло темно -коричневое, оно испортит. Пожалуйста, измените это.
2. Используйте стеклянную трубку диаметром 0,5 см и длиной 20 см для введения 19 см нового масла и используемого масла. После герметизации поверните обе трубки одновременно и запишите, как долго растут пузыри. Разница более 20 процентов означает, что вязкость используемого масла слишком низкая и должна быть заменена.
Пост времени: апрель-26-2023