Несколько проблем требуют особого внимания при запуске дизельных генераторов?

Сегодня давайте кратко введем некоторые моменты, на которые вы должны уделять особое внимание при запуске дизельного генератора.
Избегайте охлаждающей воды в резервуаре и не добавляйте охлаждающую воду после запуска: добавление охлаждающей воды после запуска дизельного генератора может вызвать горячие цилиндрические вкладыши, головки цилиндров и другие жизненно важные компоненты для разрыва или деформации из -за внезапного охлаждения. Точно так же, если кипящая вода при 100 ° C внезапно добавляется в холодный цилиндр, она взломала головку цилиндра и блок цилиндра. Научный и разумный метод: Перед запуском дизельного генератора, обязательно добавьте охлаждающую воду в дизельный генератор, добавьте теплой водой выше 60 ° C и ниже 60 ° C, предварительно нагреть, а затем запустите.
Не поставляя топливо, как указано: до или после запуска дизельного генератора, мы не должны помещать ручку декомпрессии в «рабочую» позицию, но помещать ручку дроссельной заслонки в положение подачи топлива перед запуском генератора дизельного топлива. Недостатком не работать в соответствии с этим требованием: при запуске генератора дизельного топлива, если мы сначала увеличим подачу дроссельной заслонки, это приведет к потреблению дизеля, и избыток дизеля промывет стенку цилиндра и ухудшат смазку между поршнем, пистон Эффект смазки, приводящий к слишком большому дизелю в цилиндре, неполное сгорание будет производить углеродные отложения. Научный и разумный метод состоит в том, чтобы предварительно разогреть двигатель заранее, затем подавать нефть через топливный клапан, а затем запустить.
Не меняйте смазочное масло и дизельное масло во времени: температура окружающей среды осенью и зимой отличается от лета, а используемое нефть также отличается. В холодных и горячих районах летом, если смазочное масло с хорошим индексом термостойкости (например, 40, 50, 60 и т. Д.) Не будет заменено, будет затронута антиоксидационная стабильность смазывающего масла, а его термическое разложение, окисление и полимеризация станут все более интенсивными. Скоропортящийся. В то же время вязкость смазочного масла уменьшится с повышением температуры окружающей среды, что может легко привести к чрезмерному потреблению смазчивающего масла; Осенью и зимой, если смазочное масло с низким содержанием вязкости и дизельное масло с низким замораживанием не заменяются во времени, внутреннее сопротивление дизельных генераторов будет относительно высоким. Большой, очень неприятный, чтобы начать. В то же время он ускоряет повреждение отдельных компонентов.