Сегодня давайте кратко введем некоторые моменты, на которые вы должны уделять особое внимание при запуске дизельного генератора Volvo. Что еще вам нужно знать? Добро пожаловать, чтобы проконсультироваться. Далее мы представим вам соответствующую информацию.
Избегайте никакой охлаждающей воды в резервуаре или добавляя охлаждающую воду после запуска: добавление охлаждающей воды после запуска дизельного генератора Volvo может вызвать горячие цилиндрические вкладыши, головки цилиндров и другие жизненно важные компоненты для разрыва или деформации из -за внезапного охлаждения. Точно так же, если кипящая вода при 100 ° C внезапно добавляется в холодный цилиндр, она взломала головку цилиндра и блок цилиндра. Научный и разумный метод: перед запуском дизельного генератора Volvo обязательно добавьте охлаждающую воду в дизельный генератор Volvo, добавьте теплой воду выше 60 ° C и ниже 60 ° C, предварительно нагреть, а затем запустить.
Не поставляя топливо, как указано: до или после запуска дизельного генератора Volvo, мы не должны помещать ручку декомпрессии в «рабочее» положение, но помещать ручку дроссельной заслонки в положение питания топлива, прежде чем запустить генератор дизельного топлива Volvo. Недостатком не следовать этому требованию является: при запуске генератора дизельного топлива Volvo, если мы сначала увеличим подачу дроссельной заслонки, это приведет к потреблению дизеля, избыток дизеля будет промыть стенку цилиндра и ухудшит смазку между поршнем, кольцо с пистоном и цилиндровое подкладка, увеличивая повреждение, и наносит в формируемое масло, наносит в силу. Эффект, что приводит к слишком большому количеству дизеля в цилиндре, неполное сгорание будет производить углеродные отложения. Научный и разумный метод состоит в том, чтобы предварительно разогреть двигатель заранее, затем подавать нефть через топливный клапан, а затем запустить.
Не меняйте смазочное масло и дизельное масло во времени: температура окружающей среды осенью и зимой отличается от лета, а используемое нефть также отличается. В холодных и горячих районах летом, если смазочное масло с хорошим индексом термостойкости (например, 40, 50, 60 и т. Д.) Не заменяется, будет затронута антиоксидационная стабильность смазывающего масла, а его тепловое разложение, окисление и полимеризация станут все более интенсивными, чрезвычайно обязываемыми. В то же время вязкость смазочного масла уменьшится с повышением температуры окружающей среды, что может легко привести к чрезмерному потреблению смазчивающего масла; Осенью и зимой, если смазочное масло с низким содержанием искажения и дизельное масла с низким содержанием замораживания не заменяются во времени, внутреннее сопротивление генератора Volvo дизельного топлива значительно, чтобы начать, очень трудно. В то же время он ускоряет повреждение отдельных компонентов.
Время публикации: май-31-2022