Обычно используемая внутренняя структура радиатора дизель-генераторной установки имеет два типа: трубчато-ребристый и трубчато-ленточный.Внутренняя структура ребристого типа состоит из множества плоских водопроводных трубок, приваренных к многослойному радиатору.Его ядро имеет большую площадь рассеивания тепла, небольшое сопротивление потоку воздуха, хорошую структурную жесткость, высокую способность выдерживать давление, его нелегко сломать, поэтому в настоящее время он широко используется.Недостаток – более сложный процесс изготовления.
Внутренняя часть трубчатого ремня состоит из гофрированного теплоотводящего ремня 8 и плоской трубки 9, расположенных попеременно и объединенных.На ремне имеются прорези 10, которые могут разрывать прикрепляемый поверхностный слой воздушного потока для увеличения эффекта теплопередачи.Жесткость сердцевинной части не так хороша, как у трубной решетки, но процесс производства прост, что удобно для массового производства, и его применение постепенно расширяется.
Сердечник радиатора дизель-генераторной установки в основном изготовлен из латуни.Латунь обладает хорошей теплопроводностью и коррозионной стойкостью, легко обрабатывается, обладает достаточной прочностью, легко поддается сварке и ремонту.Чтобы сэкономить медь, в последние годы радиатор из алюминиевого сплава генератора в Шанхае также в определенной степени развился.
Закрытая система охлаждения с принудительной циркуляцией является закрытой системой.После увеличения давления пара в системе можно повысить температуру кипения охлаждающей воды.Поскольку разница температур между температурой охлаждающей воды и температурой наружного воздуха увеличивается, способность рассеивания тепла всей системы охлаждения улучшается.Однако если давление пара в системе охлаждения слишком высокое, это может привести к разрыву сварных швов или водопроводных трубок сердцевины радиатора.
Когда водяной пар в системе охлаждения конденсируется, давление пара в системе будет ниже наружного атмосферного давления.Если это давление слишком низкое, сердцевина радиатора может быть повреждена внешним атмосферным давлением.Поэтому крышка водяного бака закрытой системы охлаждения оснащена паровоздушным клапаном, в противном случае это повлияет на цену генератора.
При давлении пара в системе охлаждения ниже атмосферного на 0,01-0,02 МПа под действием разницы давлений воздушный клапан 3 преодолевает преднатяг пружины и открывается.Воздух поступает в верхний резервуар для воды через воздушный клапан из пароотводящего патрубка 5, что повышает давление системы охлаждения.
Когда давление пара в системе охлаждения превышает атмосферное давление на 0,02～0,03МПа, пружина парового клапана 2 сжимается, и паровой клапан 1 открывается.В это время часть пара выйдет из пароотводной трубы 5 для снижения давления в системе охлаждения.В это время температура кипения охлаждающей воды может быть увеличена примерно до 108°C, что снижает расход охлаждающей воды.
Время публикации: 26 августа 2021 г.