Дизельная генератор, установленная в West Road System включает топливный бак, дизельный флот-фильтр, сепаратор масла вода, топливную трубу высокого давления, насос с переводчиком топлива, насос для впрыска топлива (включая губернатор), топливное форсунок, топливную трубку с низким давлением и топливная труба. Бак заполнен осажденным отфильтрованным дизелем. Это дизельный топливный насос, взятый из топливного бака и насос. После того, как дизельный флот -газете фильтрует примеси, он входит в инъекционный насос. Выходное давление от насоса впрыска топлива и дизельного топлива впрыскивается в камеру сгорания через топливную трубу системы высокого давления и топливный форсунок. Поскольку подача топлива насоса намного больше, чем подача топлива насоса впрыскивания топлива, избыточное дизельное топливо возвращается на насос через обратный трубопровод. Топливный насос от топливного бака в популяцию этого топлива называется топливом с низким давлением. Цепь нефти с низким давлением используется только для подачи фильтрованного топлива в насос впрыска топлива. Давление масла от насоса впрыска топлива до топливной форсунки устанавливается насосом впрыска топлива и, как правило, превышает 10 МПа, поэтому этот участок масляной цепи называется нефтяной цепи высокого давления. Основываясь на топливном тумане, распыленной в камеру сгорания через инжектор, смешанный с воздухом, образуя горючую смесь.
1. Инжектор
Топливный форсунок-это сборка, которая издает топливо низкого давления в камеру сгорания дизельного генератора. Согласно запросу различных дизельных генераторов, атомизированное дизельное масла от топливного насоса низкого давления распыляется в камеру сгорания при определенном давлении впрыска, тонкости распыления, дисциплины впрыска топлива, диапазона и угла распыления конуса до определенного положения в камере сгорания, а также смешанного и сжигаемого с воздухом. Сопло инжектора и сопло, установленное в головке цилиндра, закреплены встроенным держателем форсунки инжектора. Структурный дизайн топливного форсунка можно разделить на два типа: открытый и закрытый. Поличность высокого давления открытого топливного форсунка может непосредственно общаться с камерой сгорания через отверстие для впрыска топлива, в то время как закрытый топливный форсунок может быть непосредственно подключен к камере сгорания. Во время анализа был добавлен игольный клапан, чтобы получить некоторую изоляцию. Современные дизельные генераторы и дизельные генераторы основаны на замкнутых форсунках, которые разделены на форсунки отверстия и штифты, которые используются в отдельных камерах сгорания.
2. масляный сепаратор
Роль сепаратора нефтяной воды заключается в разделении воды, смешанной в масле, которая производится с использованием принципа веса легкой воды масла. Когда буй достигает или превышает красную линию, дренажная заглушка должна быть выпущена, а вода должна быть осушена. После осушения воздух в топливной системе должен быть сброшен через масляный насос ручного масла.
3. Топливный насос
Насос с переносом топлива является незаменимым первичным компонентом в дизельных генераторах. Его роль состоит в том, чтобы доставить топливный бак на насос впрыска. Чтобы гарантировать, что дизельное топливо нашей страны циркулирует в нефтяной цепи низкого давления, и для обеспечения насосов впрыска топлива с достаточным количеством компаний и определенного социального давления объем поставки топлива должен быть в 3-4 раза больше максимального объема впрыска топлива, затронутого нагрузкой, чтобы гарантировать, что национальный механизм обычно работает. Его можно разделить на два типа: линейный тип и распределенный тип. Масляный насос с прямым выгрузкой состоит из импортированного контрольного клапана, поршня, поршневой пружины, таблицы поршня, тошкового стержня, выходов, контрольного клапана, ручного масляного насоса и корпуса насоса. Установлен в боковом топливном насосе топливного насоса, эксцентричный кулачок кабранного вала приводится в тупик и нагрузку на насадку на насадка на насадка на насадка на насадка на нагрузку на нагрузку на нагрузку на нагрузку. Этот вид насоса для передачи топлива иногда должен разряжать воздух в топливе со стороны низкого давления традиционной системы управления топливом (от насоса с переносом топлива до насоса впрыска топлива), поэтому мы подготовили ручной насос с переводчиком топлива, который доставляет давление топлива на насос впрыска топлива. Согласно пути топлива, топливный насос можно разделить на два типа: горизонтальный тип и вертикальный тип.
Время сообщения: июля-22-2021