При длительной эксплуатации узла игольчатого клапана инжектора, из-за совместного действия эрозии масла под высоким давлением, шлифования механических примесей и посадки пружины сжатия, сопрягаемая поверхность игольчатого клапана и корпуса клапана изнашивается, что приводит к впрыску масла. Явление утечки масла и капания масла после прекращения подачи масла приводит к плохому распылению, неполному сгоранию, резкому увеличению сажи и серьезным отложениям углерода. Поэтому необходимо проводить регулярное техническое обслуживание инжектора.
При разборке запомните последовательность цилиндров каждого инжектора, снимите инжектор с головки блока цилиндров, выполните простую внешнюю очистку, а затем разберите, осмотрите и соберите один за другим, чтобы предотвратить сборку одинаковых деталей разных инжекторов. Смешивайте друг с другом. Конкретные шаги таковы: сначала зажмите отверстие сопла топливного инжектора вниз на тисках, снимите колпачок винта регулировки давления, винт регулировки давления и пружину для очистки. Затем закрепите инжектор на тисках с помощью U-образного поворота, ослабьте втулку крепежного винта муфты, снимите муфту инжектора и выполните следующую проверку после необходимой очистки.
Проверка делится на визуальный осмотр и испытание на скольжение. Сопрягаемая поверхность игольчатого клапана и корпуса клапана не должна быть обожжена или подвергнута коррозии при визуальном осмотре; игла вала игольчатого клапана не должна быть деформирована или повреждена. При проведении испытания на скольжение корпус клапана должен быть наклонен примерно на 60 градусов, а игольчатый клапан должен быть вытянут примерно на 1/3 хода, а затем отпущен. Игольчатый клапан должен иметь возможность плавно скользить вниз под действием собственного веса; поверните положение игольчатого клапана и повторите вышеуказанную операцию, если игольчатый клапан не может плавно скользить ни в одном положении, и узел игольчатого клапана должен быть заменен.
Очистите корпус и его масляный канал и соберите пружину регулировки давления и винт регулировки давления вместе. Обратите внимание, что винт регулировки давления нельзя затягивать слишком сильно, чтобы было удобно для выхлопа и общей очистки во время проверки производительности на более позднем этапе. Поместите имеющийся или замененный узел игольчатого клапана в пластиковый таз, наполненный чистым дизельным топливом, и перемещайте игольчатый клапан вперед и назад для тщательной очистки. Закрепите часть регулировки давления инжектора (должна быть внизу) на тисках, закрепите узел игольчатого клапана на поверхности соединения в соответствии с требованиями к позиционированию, а затем затяните втулку крепежного винта узла, а затем выполните следующую проверку производительности.
Время публикации: 25 мая 2021 г.