Важные моменты по сборке крепежа дизельного генератора?

При обслуживании дизель-генераторной установки часто затягивайте прошивку гаечным ключом или выбивайте крепление вручную.Поэтому установленный дизельный двигатель часто дает сбои в работе, а некоторые даже становятся причиной серьезных аварий.Важные крепежные детали для сборки дизельного двигателя следует отметить следующим образом, чтобы привлечь внимание механиков и обслуживающего персонала.

1. Гайка головки блока цилиндров.При затяжке гайки головки блока цилиндров затягивайте ее до заданного момента поэтапно по принципу сначала центра, а затем диагонального пересечения обеих сторон.Баллон следует откручивать поэтапно в установленном порядке.Неравномерная или неравномерная затяжка гайки ГБЦ приведет к короблению плоскости ГБЦ.Если гайка затянута слишком сильно, болт вытянется и потеряет форму, а корпус и резьба будут повреждены.Если гайка закручена недостаточно плотно, это приведет к утечке воздуха, утечке воды, утечке масла, а газ при высокой температуре в цилиндре сожжет подушечку цилиндра.

2. Гайка маховика. Маховик дизель-генератора С*95 соединен с коленчатым валом коническими и плоскими шпонками.Для установки затяните гайку маховика и зафиксируйте ее упорной шайбой.Если гайка маховика не затянута плотно, дизельный двигатель при работе будет издавать стук, что приведет к серьезному повреждению конуса коленчатого вала, разрезанию шпоночной канавки, перекручиванию коленчатого вала, что приведет к серьезным авариям.Также обратите внимание, что угловую упорную шайбу можно сложить только один раз.

3. Шатунные болты.Стальная обработка шатунных болтов при работе ударной нагрузки не может быть заменена обычными болтами.Крутящий момент при затяжке должен быть равномерным, а два болта шатуна следует затягивать несколько раз по очереди и фиксировать оцинкованной железной проволокой.Если момент затяжки болта шатуна слишком велик, это приведет к деформации или даже разрушению болта, что приведет к аварии в цилиндре;Если момент затяжки болта шатуна слишком мал, зазор втулки подшипника при работе создает стук и ударную нагрузку, даже горит вал плитки и ломается болт шатуна.

 11.2有


Время публикации: 02 ноября 2022 г.