Если отключенный клапан не закрыт плотно, легко вызвать утечку дизельного топлива и дизельный генератор? Случайное закрытие соленоидного клапана стоп является одной из основных причин отказа дизельного двигателя. Когда мощность выключается с ключом, мощность в соленоид соленоидного клапана отключается. Закройте соленоидный клапан, чтобы запечатать масляный проход от топлива к головке цилиндра; Если выключенный соленоидный клапан не будет плотно закрыт, небольшое количество топлива будет продолжаться к проходу масла головки цилиндра, что приведет к выключению дизельных генераторов, которые нельзя отключить. В дополнение к технологическим причинам, отключенный соленоидный клапан не является плотно закрытым и тесно связан с чистотой топлива. Когда чистота топлива низкая, примеси вторгуются в соленоидный клапан, накладывают клапан пластинку или блокируют его движение, что приведет к свободному закрытию; В процессе технического обслуживания игнорирование чистоты нефтяной цепи также может непосредственно вторгаться в примеси. 1. Феномен неудачи; Дизельный генератор Cummins NT855 вводит небольшое количество дизельного топлива из выхлопной трубы во время холодного запуска. 2. Обнаружение неисправности и анализ; Дизельный генератор Cummins NT855 принимает систему подачи нефти PT насоса. Движение плунжера инжектора проезжает от толкателя и рокера через камеру, позволяя инжектору периодически открываться и закрываться. Однако, когда двигатель остановлен, топливные форсунки цилиндра могут находиться в открытом положении. Когда в бульдозерном масляном резервуаре больше топлива, уровень жидкости будет примерно на 0,5 м выше, чем в положении установки инжектора, а топливная система насоса PT -дизельного генератора не оснащена плавучим резервуаром. После того, как дизельный генератор выключен, масляная цепь обрезается только электромагнитным отсеченным клапаном на выходе насоса PT и односторонним клапаном на масляном трубопроводе. После того, как дизельный генератор работает в течение определенного периода времени, из -за примесей в дизельном масле, соленоидный клапан и контрольный клапан не закрываются плотно, поэтому дизельный генератор не может работать. Когда дизельный генератор не работает, дизельное топливо течет из топливного бака в цилиндр через фильтр, клапан отключения соленоида PT насоса, клапан чекового клапана и инжектор в открытом положении. В то время как поток маленький, этого достаточно, чтобы вытащить дизель из выхлопного выхлопа от холодного начала на следующее утро. 3. Влияние сбоя соленоидного клапана не ограничено плотно закрытым, когда начальный переключатель поворачивается в положение выключения, соленоидная катушка соленоидного клапана остановки теряет ток, а сила всасывания исчезает. Клапальная пластина отключенного соленоидного клапана закрывает цепь масла под тягой пружинной пластины, чтобы выключить двигатель. Если соленоидный клапан не закрывается плотно, он будет продолжать снабжать топливо в топливный канал, так что давление масла перед измерением инжектора не может быть уменьшено до давления масла во времени, что приводит к сложности в Flameout. Если соленоидный клапан не закрыт плотно, время пламени будет отличным, а самое длинное может составлять десятки секунд до нескольких минут. Слаское закрытие соленоидного клапана отключения тесно связано с чистотой топлива, за исключением причин производства. Когда чистота топлива низкая, примеси вторгуются в соленоидный клапан, накладывают клапан пластинку или блокируют его движение, что приведет к свободному закрытию; В процессе технического обслуживания игнорирование чистоты нефтяной цепи также может непосредственно вторгаться в примеси. Когда трудно закрыться, потому что соленоидный клапан не закрывается плотно, обычно можно увеличить дроссель, чтобы попасть в пластины клапанов, так что одна из пластин клапанов может закрыть цепь масла и немедленно закрыть двигатель. 4. Устранение неполадок; Метод удаления сбоя состоит в том, чтобы установить шаровой клапан на входе насоса PT, закройте клапан во времени после работы каждый день и открывайте клапан перед холодным началом утром, чтобы предотвратить инъекцию дизельного топлива из выхлопной трубы. Когда аналогичные недостатки обнаруживаются, их можно устранить путем очистки соленоидного клапана, но самое главное - улучшить чистоту топлива, в противном случае разлова возникает снова и снова.
Время публикации: сентябрь-30-2022