1. Слейте воду из системы охлаждения, а затем разобрать трубу, откуда подключен дизельный двигатель.
2. Точные 4% раствора кислоты и воды с удалением ржавчины, кислота в воду, не обращаются.
3. Дайте ему смешать в течение нескольких минут, затем нагрейте раствор до 49 ° C (120 ° F), самая высокая точка, не выше.
4. Медленно налейте раствор через фильтру или ветвю в трубу, которая закипят и пенится. Когда химическая реакция останавливается, заполните радиатор нагретым раствором.
5. Позвольте решению сидеть в системе в течение нескольких минут, затем верните решение в исходный контейнер через нижнюю трубу или слив.
6. Проверьте внутреннюю часть резервуара, если все еще есть масштаб, повторите вышеуказанные шаги, чтобы увеличить кислотный раствор до 8%.
7. После снижения нейтрализуйте кислоту, выполнив следующие шаги: заполните контейнер чистой водой, нагрейте ее до точки кипения, добавьте ежедневные кристаллы соды, в следующих пропорции: 500 г соды с 20 литрами воды (1 фунт с 4 галентами воды), заполните радиатор этим раствором, а затем оставьте его обратно в оригинальный контейнер.
8. Промойте радиатор несколько раз с помощью вышеуказанного метода и, наконец, остановитесь в радиаторе в течение одного часа после заполнения. Промойте горячей водой после опорожнения.
9. Перед тем, как радиатор будет переустановлен и используется, используйте вдвое больше нормального рабочего давления воды, чтобы проверить, есть ли утечка, и иногда возникает утечка воды из-за удаления масштаба.
10. Прежде чем снова работать, охлаждающая жидкость должна быть добавлена с помощью необходимого антикоррозионного агента и соответствующего количества высокого конденсационного агента.
Время сообщения: июнь-09-2023