Увеличение технологии давления все больше и больше используется в современных дизельных двигателях, что делает коллектор нефти более мощным, а макет более разумна при условии постоянного объема, в то же время значительно экономит энергию. Однако в реальной работе многие водители мало знают о производительности, структуре и принципе турбокомпрессоров, и явление повреждения за короткое время не редкость, что не только вызывает большие экономические потери, но также влияет на нормальное использование дизельных двигателей. Итак, как использовать правильное обслуживание, чтобы продлить срок службы турбокомпрессора?
1, чтобы обеспечить надежную смазку турбокомпрессора в соответствии с требованиями инструкций турбокомпрессора для использования моторного масла турбогрессоров (как правило, для использования высококачественного смазочного масла CF), и регулярно проверяйте количество и качество масла, своевременную замену ухудшенного или грязного масла, очистка или повторная смена нефтяного фильтра, для обеспечения высокой степени чисткости масла.
2, чтобы обеспечить высокую степень чистоты потребления дизельного тока двигателя, необходимо поддерживать плотность на входе дизельного двигателя под давлением, регулярно чистить и поддерживать воздушный фильтр, проверить, ослабляется ли гайка или болт, зажигается ли зажимая шланга, проверяют ли впускная система утечки воздуха, заменить герметизирующую прокладку, чтобы предотвратить пыль и засадочную, засаренную. В противном случае грязь может легко привести к стенке воздушного фильтра, каналу компрессора и загрязнению бустерного лезвия, что приведет к падению давления в области усиления и даже вызвать раннее износ лезвий и деталей дизельного двигателя.
3, Новый дизельный двигатель или новый нагнетатель должны быть добавлены перед запуском «масла» для нового дизельного двигателя или замены нагнетателя, прежде чем начать, необходимо удалить впускной трубопровод на нагнетательном нагнетателе, заполнить 50-60 мл нефти, чтобы предотвратить начало момента из-за отсутствия масла и сжечь подшипники суперкочащика.
4, Дизельный двигатель перед запуском должен сначала встряхивать количество революций коленчатого вала, чтобы обеспечить смазку, если это возможно, должен быть заполнен масляным фильтром и всей системой смазки, давление масла стабильно перед запуском. В противном случае, подшипник турбокомпрессора может быть поврежден из-за отсутствия смазки во время запуска, потому что, когда дизельный двигатель работает от нагрузки и скорость турбокомпрессора очень высока, даже короткие секунды недостаточного количества нефти до подшипника турбонагнетателя приведут к повреждению подшипника.
5, после начала дизельного двигателя, он должен простоя в течение нескольких минут, а затем ускорить работу, в противном случае легко заставить подшипник нагнетателя сгорания, особенно когда дизельный двигатель заменит смазывание масла, очистить нагнетатель, фильтровать или заменить элемент фильтра и останавливаться на более чем неделю, после того, как на простоя не будет, когда наполняется, когда наполняется, когда он накалена, когда он накапливается, когда наполняет. Снова, а затем бегите со скоростью 3-5 минут перед загрузкой.
6, дизельный двигатель не может простоя простаться в течение длительного времени, иначе легко привести к протеканию бустера в компрессор и привести к инъекции масла выхлопной трубы, увеличить потребление масла, в то время как долгое время работы на холостом ходу, недостаточное давление масла, но также легко привести к плохой сборе бустера и сжигания подшипника.
7, после высокоскоростной работы с полной нагрузкой дизельного двигателя, не должно немедленно останавливаться и выключать двигатель, прежде чем останавливаться и выключить пустую работу в течение примерно 5 минут, чтобы каждая часть деталей постепенно охлаждала, чтобы предотвратить отсутствие масла в подшипнике нагнетателя, перегрева масла, подшипника нагнетателя и рабочее колесо турбина, чтобы умирать, сбой уплотнения масла. В то же время необходимо обратить внимание на использование дизельного двигателя после остановки момента, чтобы следить за тем, существует ли столкновение между рабочим колесом турбокомпрессатора и корпусом, если есть столкновение, турбонагнетатель должен быть немедленно открыт, чтобы проверить, является ли зазором подшипника нормальным.
8. Регулярно разбирайте, чистите и отрегулируйте нагнетатель в соответствии с требованиями руководства по инструкции, нагнетатель должен чистить один раз каждые 1000 часов (обращайте внимание на чистящее решение, которое не может коррозировать алюминий и использование стальной проводной щетки). Проверьте, поврежден ли рабочее колесо и тонкие трещины, зазор между валом ротора и плавающим подшипником, осевым импульсом ротора, статическим балансом ротора и динамическим балансом и т. Д., Если он не соответствует требованиям, или есть повреждение, он должен быть скорректирован, отремонтирован или заменен.
Для получения дополнительных вопросов о наборе генератора, пожалуйста, позвоните в команду Beidou Power. Более десяти лет профессионального производства и продаж опыта работы на оборудовании электроэнергии, более профессиональной команды инженеров, чтобы обслуживать вас, выбирать Beidou Power-это выбрать «Устойчивый», добро пожаловать на заводской инспекции на месте.
Время сообщения: 30-2024 августа