Поскольку дизельный двигатель имеет ряд уплотнений давления баклажанов, таких как прокладка цилиндра, поршень и поршневое кольцо, а также между валом турбокомпрессора и турбонагнетателя, он, как правило, может играть полную роль, когда двигатель составляет около одной трети нагрузки, и некоторая утечка может возникнуть во время нагрузки. Поэтому производители иностранных двигателей обычно подчеркивают в своих руководствах. Дизельный генератор работает под небольшой нагрузкой, и время работы длится, как показано в ошибке 1 ниже. Поршень - уплотнение цилиндра не очень хорошо, масло на канале, в сжигание камеры сгорания, вытяжной дым. 2. Дизельный двигатель с наддувом имеет низкую нагрузку, без нагрузки и низкого давления на надгробиле. Уплотнение масляного уплотнения нагнетателя (безконтактное) Зубной эффект легко упасть, прыгнуть в камеру под давлением масла и впуск в цилиндр вместе. 3. Поднимитесь к цилиндру некоторого масла для участия в сгорании, некоторое масло не может быть полностью сожжено, в клапане, входе, поршневой вершине, поршневом кольце и т. Д. На образовании углерода, некоторых и выхлопных выбросов. Таким образом, масло постепенно накапливается в выхлопном отверстии цилиндра, и формируется накопление. 4 Накопление камеры нагнетателя нагнетателя. 5. Малая работа органов нагрузки приведет к серьезному износу движущихся деталей, ухудшению среды сжигания двигателей и другим результатам, таким как усовершенствованное время обслуживания. Таким образом, производители иностранных дизельных двигателей подчеркивают необходимость минимизации времени выполнения низкой нагрузки/без нагрузки, будь то модели естественного всасывания или с наддувом, и предусматривают, что небольшая нагрузка должна быть ватанабе до менее 25-30 процентов от рейтинга мощности на единицу.
Время публикации: май-19-2023