Во время работы дизель-генераторной установки Cummins низкое давление масла приведет к плохой смазке всех компонентов трансмиссии установки.Засорение масляного контура приведет к вытягиванию цилиндра, удержанию цилиндра и чрезмерному зазору подшипника, что напрямую влияет на нормальное использование дизель-генераторных установок.Низкое давление масла в маслогенераторной установке в основном связано со следующими аспектами: (1) Система охлаждения: масляный радиатор заблокирован;внешний зазор сердцевины радиатора перекрыт.(2) Система смазки: грязный масляный фильтр;маслозаборная трубка засорена;выход из строя регулятора давления масла.(3) Механическая регулировка и ремонт;неправильный зазор подшипника;двигатель требует капитального ремонта;поврежден коренной подшипник или шатунный подшипник.(4) Эксплуатация и техническое обслуживание: Двигатель перегружен;масло следует заменять вовремя и следить за правильным использованием масляного фильтра.Только при соблюдении правильного метода технического обслуживания можно гарантировать нормальное использование устройства.Мы проанализировали схему панели управления автоматическим выключателем.Когда система управления ATS обнаруживает сбой в сети или сигнал сбоя после сбоя в сети, система управления заставляет управляющий двигатель переместить контакт нагрузки в нулевое положение, а через нормально закрытый контакт реле К2 (замкнутый после сбоя питания) ) Дизель-генераторная установка подала команду на запуск.После обнаружения электрического сигнала на стороне агрегата двигатель контролирует замыкание контакта нагрузки на стороне агрегата.По принципу работы команда пуска агрегата передается через шлейф, образованный нормально замкнутым контактом реле К2.Из приведенного выше анализа видно, что ключом к решению проблемы реле К2 является решение проблемы, заключающейся в том, что агрегат не может запуститься автоматически после нарушения фазы сети.После исследования было решено использовать широко используемые реле защиты от обрыва фазы и последовательности фаз для решения этой проблемы.Усовершенствованная схема системы автоматического тестирования показана на рисунке 2. На рисунке XJ3-G — реле защиты от обрыва фазы и последовательности фаз, а 5-6 — нормально разомкнутый контакт (отключается после сбоя питания).Если коммерческое электропитание не соответствует фазе (при условии, что это фаза C1 или A1), реле K2 не будет обесточено.Хотя система управления ATS управляет двигателем и делит контакт нагрузки на ноль, команда пуска не может быть передана на агрегат, и агрегат не может быть запущен.Поинтересовавшись у производителя, я узнал, что устройство старой модели и не имеет функции самозапуска при пропадании сетевого напряжения.Принцип работы модифицированного АВР заключается в том, что при нормальном питании сети нормально разомкнутые контакты 5-6 реле XJ3-G замыкаются, чтобы гарантировать, что реле К2 находится под напряжением.При сбое сети или потере фазы реле XJ3-G срабатывает для отключения нормально разомкнутых контактов 5–6, а затем реле K2 обесточивается и отключается, чтобы гарантировать, что агрегат получит команду пуска и запустится. обычно!
Время публикации: 9 июня 2021 г.