Поршневое кольцо представляет собой упругое металлическое открытое кольцо, которое можно разделить на два типа: газовое кольцо и нефтяное кольцо в соответствии с их функциями. Установленные на верхнем конце головки поршня составляют от 2 до 4 воздушных колец, а нижний конец составляет от 1 до 2 масляных колец.
Функция газового кольца состоит в том, чтобы обеспечить уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра и предотвращение протекания газа высокого давления в верхней части поршня в картер. Когда уплотнение не будет хорошим, газ в ходе сжатия протекает больше, что уменьшит давление в конце сжатия, что вызвало бы трудности с запуска внутреннего двигателя сгорания. Утечка высокотемпературного газа в картер также увеличит температуру поршня, а масло будет окислена и ухудшается из-за тепла. В дополнение к функции герметизации газовое кольцо также играет роль теплопередачи. Большая часть тепла, поглощаемой верхней частью поршня, передается на стенку цилиндра через газовое кольцо (потому что головка поршня не касается стенки цилиндра), а затем забирает внешнюю среду охлаждения.
Газовое кольцо, особенно первое газовое кольцо, в дополнение к высокоскоростному возвратному линейному движению вдоль стенки цилиндра с поршнем, также зависит от давления высокой температуры и газа высокого давления и плохих условий смазки, что снижает механические свойства газового кольца. Эластичность уменьшается, и она вызовет карбонизацию смазывающего масла и может даже вызвать потягивание цилиндров и утечку воздуха. Следовательно, требуется, чтобы газовое кольцо имело достаточное количество упругости, чтобы привести окружающее кольцо близко к стенке цилиндра. В настоящее время газ высокого давления не может протекать через контактную поверхность между газовым кольцом и стенкой цилиндра. Газ, действующий на верхней части кольца кольца, плотно нажимает кольцо в канавке поршня, так что нижняя поверхность находится в тесном контакте с канавкой кольца. Газ, попадающий между внутренней стороной кольца и канавкой кольца, давит наружу, делая кольцо более плотно к стенке цилиндра. Следовательно, утечка газа высокого давления можно предотвратить, используя упругую силу самого газового кольца и давления газа.
Поршневые кольца обычно изготавливаются из высококачественного серо-чугуна или сплавного чугуна. Чтобы улучшить рабочие характеристики первого газового кольца и повысить его устойчивость к износу, на поверхности первого газового кольца часто выкладывают пористый хромовый слой или слой молибдена. В последние годы первое газовое кольцо также изготовлено из пластичного железа или стали. В свободном состоянии внешний диаметр кольца немного больше, чем диаметр цилиндра. После установки в цилиндре поршневое кольцо генерирует упругую силу и прижимается к стенке цилиндра, а определенный зазор должен быть зарезервирован при отверстии (называемый конечный зазор или разрыв отверстия, внутреннее кольцо двигателя сгорания обычно составляет 0,4 ~ 0,8 мм), чтобы предотвратить кольцо поршневого кольца в цилиндре, когда оно нагревается, и расширен. После того, как поршневое кольцо установлено в кольцевой канавке, в направлении высоты также должен быть определенный зазор (называемый боковым зазором, боковой зазор поршневого кольца двигателя внутреннего сгорания обычно составляет 0,08-0,16 мм). Когда поршневое кольцо установлено на поршне, отверстия каждого кольца следует шахтеть на 120 ° ~ 180 °, а отверстие для поршневого кольца должно быть ускорено более чем на 45 из отверстия для сиденья поршневого штифта, чтобы предотвратить утечку после установки поршневого кольца в цилиндер. газовый феномен.
Чтобы улучшить условия работы поршневого кольца и сделать поршневое кольцо, а цилиндр лучше подходит, некоторые поршневые кольца используют разные разделы, поэтому при установке следует уделять особое внимание. Основная форма поперечного сечения газового кольца представляет собой прямоугольник. Прямоугольное кольцо легко изготавливает и широко используется, но его производительность относительно плохая, и оно не может соответствовать все более укрепленным требованиям двигателя. Это общее сжатие может быть свободно установлено в канавке газового кольца. Некоторые двигатели используют коническую структуру кольца. Рабочая поверхность кольца превращается в угол конуса от 0,5 ° до 1,5, так что контактная поверхность между рабочей поверхностью кольца и стенкой цилиндра уменьшается, а бега может быть быстрее. Угол конуса также имеет функцию очищения масла. Тем не менее, износ конуса является быстрым, что влияет на срок службы. Установите с угловой стороной вниз.
Некоторые двигатели внутреннего сжигания используют крутые кольца. Часть верхнего края внутреннего круга или нижнего края внешнего круга скрученного кольца отрезана, чтобы сформировать ступенчатую секцию. Этот вид секции асимметричен внутри и снаружи. После того, как кольцо загружается в цилиндр и сжимается под действием асимметричной внутренней силы, происходит значительный наклон раздела, так что внешняя поверхность кольца образует коническую поверхность с небольшим верхним и большим дном, что уменьшает размер кольца. Область контакта стенки цилиндра облегчает бегство кольцо и обладает эффектом царапины масла вниз. Более того, верхние и нижние грани кольца находятся в контакте с верхним и нижним конечным границ кольцевой канавки в соответствующих местах, что не только увеличивает производительность герметизации, но также предотвращает движение поршневого кольца вверх и вниз в канавке и вызывая масла насоса и износ. При установке кольца необходимо обратить внимание на направление вверх и вниз. Это не может быть установлено обратно. Внутренний разрез должен быть вверх, а внешний разрез должен быть вниз. На некоторых двигателях внутреннего сгорания с большой тепловой нагрузкой, чтобы улучшить способность к коктяжке газового кольца, часто используются трапеции кольца. Соответствующий разрыв между конечной поверхностью кольца и канавкой кольца меняется с боковым качанием поршня под действием боковой силы, которая может раздавить углеродные отложения в канавке кольца и предотвратить приклеивание поршня и застрять. Это кольцо может быть установлено на Will Phill Fult Full Gas Rings.
Существует также форма кольца газовой кольцевой бочки, его рабочая поверхность представляет собой выпуклую дугу, а его верхние и нижние направления связаны с клинкой с стеной цилиндра, легко запускаются, хорошими характеристиками смазки и сильной герметизацией. Такие кольца обычно использовались для укрепления двигателей внутреннего сгорания. Как и обычные кольца сжатия, это кольцо может быть свободно установлено в канавке газового кольца.
Пост времени: август-04-2022