После того, как топливо дизельного генератора полностью сжигается, нормальный цвет выхлопа, как правило, светло -серый, и он темно -серый, когда нагрузка немного тяжелая. Дизельный двигатель в работе, иногда появляется черный дым, белый дым, синий дым и другие ненормальные явления, это состоит в том, чтобы судить о состоянии отказа дизельного двигателя, анализ выглядит следующим образом:
Во -первых, черный дым
Дизель является сложным углеводородом, а несгоревшее дизельное топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания, разлагается при высоких температурах, образуя углеродный черный. При вентиляции он разряжается с выхлопным газом с образованием черного дыма. Черный дым является признаком неполного сжигания топлива в камере сгорания. Основные факторы влияния следующие:
1, поршневое кольцо, износ цилиндров
После износа вкладыша поршня и цилиндра давление сжатия недостаточно, так что цилиндр на конце хода сжатия, нормальная доля смешивания смеси, так что топливо сжигается в условиях без кислорода, что приводит к накоплению углерода.
2, топливный форсунок не работает хорошо
Инжектор не распыляет и не падает масло, так что топливо не может быть полностью смешано с воздухом в цилиндре и не может быть полностью сгорел. Феномен излучения черного дыма, вызванного плохой работой инжектора, более очевидно, когда дизельный двигатель работает на низкой скорости. Поскольку впускной вихрь в цилиндре слаб на низкой скорости, возможность рассеивания нефтяных капель или нефтяных кластеров рассеивается воздушным потоком, и время проживания длиннее, что легче сформировать углеродные черные.
3, изменение формы камеры сгорания
Качество производства формы камеры сгорания не соответствует техническим требованиям, так что остаточный шов сжатия слишком велик и слишком мал, а положение поршня устанавливается неправильно, что изменит форму камеры сгорания, что затронуло качество смешивания топлива и воздуха и ухудшает условия сжигания.
4. Неправильная корректировка угла предложения подачи масла
1) Угол наступления подачи масла слишком велик, топливо впрыскивается в камеру сгорания слишком рано, поскольку температура давления в цилиндре в это время в это время, топливо не может быть зажжено и сжигается, когда поршень поднимается, цилиндр достигает определенного давления и температуры, и сжигают сжигание сжисской смеси.
2) Угол перевода подачи масла слишком мал, топливо, впрыскиваемое в цилиндр, слишком поздно, часть топлива разделяется или разгружается слишком поздно, чтобы образовать горючие смеси, а топливо, разряжаемое с выхлопным газом, разлагается высокой температурой, образуя черный дым.
5, подача нефти слишком велика
Поставка масла слишком велика, так что количество нефти в цилиндре увеличивается, что приводит к большему количеству нефти и меньше сжигания газового топлива. Кроме того, тяжелая рабочая нагрузка, низкое качество топлива, рабочая температура слишком низкая, также приведет к выхлопению черного дыма.
Два, синий дым
Смазочное масло попадает в цилиндр и испаряется в голубое нефть и газ. Основными причинами синего дыма, излучаемого выхлопным газом, являются:
1, воздушный фильтр блокируется, потребление не является гладким, или уровень масла в масляном бассейне слишком высок (воздушный фильтр масла).
2. Масло смешивается с смазывающим маслом.
3, поршневый кольцо в рот.
4. Прокладка цилиндра возле тела, ведущая к головному проходу головки цилиндра, сжигается.
5, поршневое кольцо, поршень, износ вкладыша из цилиндров
Три, белый дым
Когда набор дизельного генератора только начинается или в состоянии холодной машины, выхлопная труба излучает белый дым, потому что температура цилиндра дизельного двигателя низкая, а нефть и газ испаряются. Это особенно верно зимой. Если нагревательная машина, выхлопная труба все еще испускает белый дым, считается, что дизельный двигатель неисправен. Основные причины заключаются в следующем:
1. Лайнер цилиндра треснут, или прокладка цилиндра повреждена, охлаждающая вода попадает в цилиндр, а при сбросе выхлопа образуется водяной туман или водяной пары.
2, Атомизация инжектора плохая, существует капающее нефтяное явление.
3. Угол наступления подачи масла слишком мал.
4, в топливе есть вода и воздух.
5, давление инъекционного насоса слишком низкое или поршень, цилиндр и другой серьезный износ, вызванный недостаточной силой сжатия.
Для получения дополнительных вопросов о наборе генератора, пожалуйста, позвоните в команду Beidou Power. Более десяти лет профессионального производства и продаж опыта работы на оборудовании электроэнергии, более профессиональной команды инженеров, чтобы обслуживать вас, выбирать Beidou Power-это выбрать «Устойчивый», добро пожаловать на заводской инспекции на месте.
Время сообщения: 17-2024 октября