1. Запутывание связи между KVA и KW. Относиться к KVA как к преувеличенной мощности KW и продавать ее клиентам. Фактически, KVA — это полная мощность, а KW — это эффективная мощность. Связь между ними составляет IKVA=0,8KW. Импортные устройства обычно используют KVA для обозначения единицы мощности, в то время как отечественное электрооборудование обычно использует KW, поэтому при расчете мощности KVA следует преобразовывать в KW со скидкой 20%.
2. Не говорите о связи между долгосрочной (номинальной) мощностью и резервной мощностью, просто говорите о «мощности» и продавайте резервную мощность клиентам как долгосрочную. Фактически, резервная мощность = 1,1x дальняя мощность. Более того, резервная мощность может использоваться только в течение 1 часа в течение 12 часов непрерывной работы.
3. Мощность дизельного двигателя такая же, как и мощность генератора, чтобы снизить стоимость. Фактически, в отрасли обычно оговаривается, что мощность дизельного двигателя ≥ 10% от мощности генератора из-за механических потерь. Хуже того, некоторые люди неправильно сообщают пользователю лошадиную мощность дизельного двигателя как киловатты и используют дизельный двигатель меньшей мощности, чем мощность генератора, для настройки агрегата, обычно известного как: маленькая конная повозка, и даже срок службы агрегата сокращается, техническое обслуживание становится частым, а стоимость использования высокой. Высокая.
4. Продавайте восстановленный второй мобильный телефон клиентам как совершенно новую машину, а некоторые восстановленные дизельные двигатели оснащаются совершенно новыми генераторами и шкафами управления, так что обычные непрофессиональные пользователи не могут отличить, новая это машина или старая.
5. Будет указана только марка дизельного двигателя или генератора, а не место происхождения или марка агрегата. Фактически, ни одна дизельная генераторная установка не может быть собрана независимо одной компанией. Клиенты должны полностью знать производителя и марку дизельного двигателя, генератора и шкафа управления агрегата, чтобы всесторонне оценить класс агрегата.
Время публикации: 19 июля 2021 г.