При обслуживании дизель-генераторных установок часто встречается явление жесткого закручивания крепежа гаечным ключом или жесткого забивания крепежа ручным молотком. В результате дизельный двигатель часто выходил из строя после установки, а некоторые даже становились причиной серьезных аварий. Ниже описаны важные меры предосторожности при сборке крепежа на дизельном двигателе, чтобы привлечь внимание большинства операторов машин и ремонтного персонала.
1. Гайка головки цилиндра. При затягивании гайки головки цилиндра ее следует постепенно затягивать до указанного момента затяжки несколько раз и выполнять по принципу сначала посередине, затем по обеим сторонам и диагональному кресту. При снятии цилиндра ее также следует постепенно ослаблять в предписанном порядке. Если гайка головки цилиндра затянута неравномерно или несбалансированно, это приведет к деформации плоскости головки цилиндра. Если гайка слишком затянута, болт растянется и деформируется, а корпус и резьба будут повреждены. Если гайка недостаточно затянута, это приведет к утечке воздуха, воды, масла, а высокотемпературный газ в цилиндре прожжет прокладку цилиндра.
2. Гайка маховика. Например, маховик и коленчатый вал дизель-генератора S195 соединены через конусы и плоские шпонки. При установке гайку маховика необходимо затянуть и застопорить фланцевой упорной шайбой. Если гайка маховика не затянута плотно, дизельный двигатель при работе будет издавать стук, что приведет к повреждению конуса коленчатого вала, срезу шпоночной канавки и перекручиванию коленчатого вала, что приведет к серьезным авариям. Также обратите внимание, что упорную шайбу Angle можно сгибать только один раз.
3. Шатунные болты. Шатунные болты, обработанные высококачественной сталью, выдерживают большие удары во время работы и не могут быть заменены обычными болтами. Крутящий момент должен быть равномерным при затягивании, и два шатунных болта должны постепенно затягиваться до указанного крутящего момента несколько раз по очереди, а затем блокироваться оцинкованной железной проволокой. Если крутящий момент шатунного болта слишком большой, это приведет к деформации растяжения болта или даже его поломке, что приведет к несчастным случаям, связанным с таранами цилиндров; Если момент затяжки шатунного болта слишком мал, зазор вкладыша подшипника увеличивается, во время работы возникают стук и ударная нагрузка, и даже может произойти несчастный случай, связанный с обжигом плитки и удерживанием вала и поломкой шатунного болта.
Для получения дополнительных вопросов о генераторной установке, пожалуйста, позвоните в команду Beidou Power. Более десяти лет профессионального опыта производства и продаж оборудования для генерации электроэнергии, более профессиональная команда инженеров, чтобы обслуживать вас, выбирайте Beidou Power, будьте уверены, добро пожаловать на заводскую инспекцию на месте.
Время публикации: 06.11.2024