Дизельный генератор устанавливается в качестве резервного источника питания, при использовании длительной непрерывной работы. С такой большой нагрузкой температура дизельного генератора становится трудной. Чтобы поддерживать стабильную непрерывную работу, дизельные генераторы сохраняются в пределах допустимых температур, что требует понимания требований к повышению температуры и методов охлаждения.
В соответствии с различным сопротивлением изоляции дизельного генератора, его требования к повышению температуры также различны. Обычно температура обмотков статора, обмоток возбуждения, железных ядер и коллекционных колец составляет около 80 градусов. Если температура превышает 80 градусов, повышение температуры слишком высока.
Повышение температуры - это разница температуры между генератором дизельного топлива и окружающей средой, вызванной теплом, генерируемым дизельным генератором. В ходе движения дизельного генератора повреждение железа будет сформировано в чередующемся магнитном поле, а после того, как обмотка будет сформировать повреждение меди и другие безрассудные потери. Они повысят температуру двигателя. В то же время двигатель также исчерпает тепло. Когда такое же количество тепла генерируется при сбросе тепла, будет достигнуто состояние равновесия, и температура больше не будет возрастать, но стабилизируется на определенном уровне. Когда генерация тепла увеличивается или удаление тепла уменьшается, стабильность немедленно разрушается, так что температура продолжает расти, увеличивает разницу температуры, улучшая удаление тепла и достигая новой стабильности при другой более высокой температуре, но с повышением разности температуры, чем раньше. Далее, оборудование для производства электроэнергии Kachen будет сосредоточено на повышении температуры дизельного генератора и взаимосвязи между температурой окружающей среды.
Теоретически, повышение температуры дизельного генератора под номинальной нагрузкой должно превышать температуру окружающей среды, но на фактическая ситуация также влияет температура окружающей среды и другие факторы, главным образом следующим образом:
(1) Когда температура падает, повышение температуры обычного двигателя будет слегка уменьшено. Это происходит главным образом потому, что сопротивление обмотки R уменьшается, а потребление меди уменьшается. Когда температура падает на *℃, x падает примерно на 0,4 *.
(2) Для самолетного двигателя, когда температура окружающей среды увеличивается на *0C, повышение температуры увеличится на *.5 ~ 3 ℃. Это происходит главным образом потому, что потери медной обмотки увеличиваются с повышением температуры. Следовательно, изменение температуры оказывает большое влияние на большой и закрытый двигатель.
(3) Из -за улучшения теплопроводности, повышение температуры может быть снижен на 0,07 ~ 0,38 ℃ при среднем 0,19 ℃ на каждые 10* более высокую влажность воздуха.
(4) Высота должна быть 1000 м в качестве стандарта, а повышение температуры должно составлять 100 м на литр. Ограничение повышения температуры должно быть увеличено.
Повышение температуры дизельного генератора является ключевым техническим индексом проектирования и эксплуатации двигателя, что означает стадию генератора тепла дизельного генератора. Во время работы, если повышение температуры двигателя внезапно поднимается, это указывает на то, что двигатель имеет неисправность, или воздушный канал блокируется или нагрузка слишком тяжелая, и клиент должен поддерживать его как можно скорее.
Время сообщения: 15-2022 ноября