200 кВт 250 кВА дизельный генератор, защищенный от непогоды

200 кВт 250 кВА Всепогодный дизельный генераторный агрегат Главное изображение

Краткое описание:

Дизельный генератор 200 кВт 250 кВА, питание от двигателя Weichai 6M33D633E200. Генератор Beidou по заводской цене с надежным качеством.

Модель генератора	BD-R200
Тип генератора	Непромокаемый
Выходная мощность	250 кВА
Марка двигателя	Камминс
EМодель двигателя	6CTAA8.3-G2
Модель генератора	БДИ360А
Тип генератора	100% медь и бесщеточный
Модель контроллера	Смартген 6110
Измерение	300014001900мм
Масса	2250 кг
Время производства	7-10 рабочих дней

Напишите нам письмо

Подробности продукта

Теги продукта

Дизель-генераторная установка Beidou Power

Бесшумный Тип

Тип контейнера

Тип прицепа

АТС

Двигатель

Модель:	6CTAA8.3-G2	Бренд:	Камминс	Тип:	Четырехтактный и со средним охлаждением
Количество цилиндров:	6/в линию	Диаметр цилиндра (мм)*Ход поршня:	114*135 мм	Мощность выхлопа (л):	8.3
Степень сжатия:	17.3:1	Режим контроля скорости:	Электронное управление

Генератор переменного тока

Модель:	БДИ360А	Бренд:	Бэйдо Пауэр	Номинальное напряжение переменного тока (В)	230/400
Способ возбуждения:	Бесщеточный, самовозбуждающийся, AVR	Номинальная частота:	50 Гц	Номинальная скорость (об/мин):	1500
Коэффициент мощности:	0,8(задержка)	Уровень изоляции:	H	Степень защиты:	IP22
Шаг намотки	2/3-(№ 6)	Допустимая сила тока короткого замыкания: 300%	10-е	Помехи в телефонной связи:	ТГФ<2%, ТИФ<50

Контроллер

Преимущества двигателя DCEC 6CTAA8.3-G2-A G-Drive

1. Все модели отличаются высокой универсальностью, высокой степенью серийности и простотой обслуживания.

Передовой дизайн и производство: превосходная технология производства, надежность и долговечность.

2. Рядный топливный насос Bosh: он сгорает более полно при высоком давлении впрыска, имеет меньшие потери энергии, большую мощность и лучшую топливную адаптивность.

3. Хорошая надежность Интегрированная конструкция блока цилиндров и головки цилиндров предотвращает утечку воды и масла из двигателя. На 40% меньше деталей, чем у двигателя того же типа, и частота отказов значительно снижена.

4. Принята общая конструкция цилиндра, количество деталей примерно на 25% меньше, чем у аналогичных изделий, частота отказов ниже, а техническое обслуживание удобно.

5. Гильза цилиндра оснащена хонингованной крестообразной крышкой, поршнем из коррозионно-стойкого высоконикелевого чугуна, что значительно снижает потери масла и повышает долговечность и срок службы.