Como existem muitos locais no motor em forma de vedação de pressão, esta vedação geralmente ocupa cerca de 1/3 da carga do motor, desempenhando apenas uma função completa, podendo haver pequenos vazamentos durante as horas de carga. Por isso, os fabricantes de motores geralmente dão ênfase a isso. Se o grupo gerador funcionar com uma carga baixa, as seguintes falhas ocorrerão durante o tempo de funcionamento:
1, a vedação do pistão – camisa do cilindro não é boa, canalização de óleo, queima na câmara de combustão, fumaça azul no escapamento.
2. Para motores a diesel superalimentados, devido à baixa carga, sem carga e baixa pressão de sobrealimentação, é fácil levar à redução do efeito de vedação da vedação de óleo do superalimentador (sem contato), e o óleo entra na câmara de pressurização e entra no cilindro com o ar de admissão.
3. Parte do óleo que entra no cilindro é envolvida na combustão. Parte do óleo não pode ser completamente queimada, o que facilita a formação de depósitos de carbono e parte é descarregada com o escapamento. Dessa forma, o duto de escapamento da camisa do cilindro acumulará óleo gradualmente, o que resultará na formação de depósitos de carbono.
4, o acúmulo de óleo na câmara do supercharger, até certo ponto, vazará da superfície da junta do supercharger.
5. A operação de carga pequena a longo prazo levará mais seriamente ao desgaste das peças móveis e à deterioração do ambiente de combustão do motor, levando à revisão antecipada das consequências.
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Horário da publicação: 02/09/2024