Por que o Supercharger Diesel Engine é mais propenso a falhas? Como a velocidade de trabalho nominal do supercharger é superior a 130.000 revoluções por minuto e, na saída do coletor de escape, a temperatura é extremamente alta (acima de 800 ℃), a pressão de entrada e exaustão também é grande, ou seja, requisitos de alta temperatura, alta pressão, alta velocidade, de modo que a lubrificação e o resfriamento e o resfriamento é relativamente alta. Para garantir a vida útil do supercharger, no design para garantir a lubrificação e o resfriamento do rolamento flutuante do turbocompressor, ao mesmo tempo, nos requisitos de uso para fazer:
(1) O motor deve ocioso por 3 ~ 5 minutos após o início, não carregue imediatamente, a fim de garantir uma boa lubrificação do supercharger. O principal motivo é que o supercharger está localizado na parte superior do motor, se o motor iniciar o supercharger imediatamente após a operação de alta velocidade, ele levará a pressão do óleo falhar em aumentar o tempo para o suprimento de óleo do superalimentador, resultando em danos causados pelo óleo do supercharger ou até queimar o supercharger.
O tempo ocioso não deve demorar muito, geralmente não mais de 10 minutos, é fácil causar vazamento de óleo na extremidade do compressor.
(3) Não desligue imediatamente o motor antes de parar, deve ocioso por 3 a 5 minutos, a fim de diminuir a velocidade da velocidade do superalimentador e a temperatura do sistema de escape, para impedir a ocorrência de recuperação de calor, coque de óleo, queima de rolamento e outras falhas. O uso incorreto regular causará danos ao superalimentador.
(4) Motor não utilizado a longo prazo (geralmente mais de 7 dias), ou o novo motor de supercharger, antes que o uso deve estar na injeção de óleo de entrada do supercharger, caso contrário, reduzirá a vida útil da lubrificação ou danificará o supercharger.
⑤ Verifique regularmente se há vazamento de ar solto e vazamento de óleo nas peças de conexão e se o pipeline de retorno é suave, caso contrário, deve ser eliminado no tempo.
⑥ Para garantir que o filtro de ar limpe e de acordo com os requisitos de substituição regular.
⑦ Mude o filtro de óleo e óleo regularmente.
⑧ Verifique periodicamente a depuração axial radial do eixo do supercharger, a depuração axial não deve ser superior a 0,15 mm, a depuração radial é: o impulsor e a depuração da concha de pressão não é inferior a 0,10 mm; caso contrário, devem perguntar manutenção profissional, para não expandir a perda.
Hora de postagem: Feb-09-2023