Qual o papel que o óleo do motor do gerador define na operação do gerador define? Aqui está uma introdução detalhada:
1. Lubrificação
A principal função do óleo do motor é lubrificar as peças móveis. O óleo forma um filme de óleo hidráulico entre as superfícies metálicas para evitar o contato direto com peças de metal e reduzir o atrito. Quando o filme de óleo não é suficiente para evitar o contato direto com peças de metal, ocorrem as seguintes situações: o atrito gera calor; Produzir vínculo local; Transferência de metal causando atrito ou colisão; Controle extremo de desgaste da pressão.
Os lubrificantes modernos incluem aditivos anti-desgaste extremo (EP). Quando a carga nas peças é alta o suficiente para que um filme de óleo hidráulico não possa ser formado, esses aditivos formam um filme de óleo molecular quimicamente ligado na superfície do metal sob alta pressão para evitar contato direto e desgaste. O óleo lava os poluentes em componentes importantes e atua como um limpador de motor. Lodo, filme de pintura e acúmulo de óxido em pistões, anéis de pistão, hastes de válvula e vedações de óleo podem causar danos graves do motor se o óleo do motor não desempenhar um papel de controle. Os óleos com aditivos ideais manterão esses contaminantes suspensos até que sejam removidos pelo sistema de filtração de óleo ou durante o processo de troca de óleo.
2. Proteção
O óleo fornece uma barreira protetora que isola metais não semelhantes para evitar a corrosão. A corrosão, como o desgaste, pode fazer com que os detritos metálicos caam nas peças do motor. A abrasão é como um processo de desgaste de ação lenta.
3, ação hidráulica
O petróleo também atua como um meio hidráulico no motor, sendo aplicativos típicos freios Jakob e injetores de STC. Os óleos aditivos dependem de aditivos para resistir a contaminantes específicos sobre sua vida útil. Os aditivos de petróleo afetam mais o desempenho geral do motor do que o próprio óleo. Sem aditivos de petróleo, mesmo o óleo da mais alta qualidade não pode atender aos requisitos do motor. Os aditivos incluem:
(1) detergente ou dispersante para manter as substâncias insolúveis suspensas até que o óleo seja alterado. O sistema de filtração de óleo não pode remover essas substâncias suspensas. Um intervalo muito longo entre as alterações de óleo pode fazer com que os depósitos se formem no motor.
(2) Inibidores para manter a estabilidade do óleo, evite a corrosão ácida da superfície do metal e evite a ferrugem quando o motor não estiver em funcionamento.
(3) Outros aditivos de óleo ajudam a lubrificar as áreas de alta carga do motor (como sistemas de válvula e injetor), impedir que atirar e enfraquecer, controlar a formação de espuma e impedir que o ar permaneça no óleo. O óleo do motor deve ser proporcionado de tal maneira que o óleo não bolha como resultado do processo de agitação mecânica associada à ação de muitos óleos. Devido à proteção insuficiente do filme, o óleo de espuma pode causar danos ao motor semelhante aos danos causados por óleo insuficiente.
4. Refriar
O motor precisa resfriar os componentes internos e o principal sistema de refrigeração não pode fornecer esse resfriamento. O óleo do motor é um excelente meio de transferência de calor. Através do contato com os diferentes componentes, o calor é transferido para o óleo e, em seguida, para o sistema de resfriamento principal no refrigerador de óleo. Porque o valor calorífico específico do óleo é baixo e no próprio motor não tem um efeito de resfriamento. No entanto, devido ao calor gerado pela combustão de combustível no motor, quando o motor está funcionando, o óleo pode trazer o calor de volta ao tanque de óleo e depois distribuí -lo ao ar para ajudar o tanque de água a resfriar o motor e o verdadeiro efeito de resfriamento é a água (ou líquido anticongelante) fora do alojamento do motor.
5. Selo
O óleo preenche a superfície irregular do revestimento do cilindro, pistão, haste da válvula e outras partes internas do motor e atua como uma vedação para o gás de escape de combustão.
6. Absorção de choque
O filme de petróleo entre as superfícies de contato desempenha o papel de buffer e amortecimento. Áreas de alta carga (como rolamentos, pistões, bielas e trens de engrenagem) devem exigir amortecimento. Quando a pressão da porta do cilindro do motor aumenta acentuadamente, a carga no pistão, os chips do pistão, a biela de conexão e os rolamentos do eixo de manivela é subitamente intensificada e a carga é lubrificada pela transmissão do rolamento, para que a carga de impacto seja tamponada.
Hora de postagem: Jul-13-2023