Para onde foi o óleo do gerador diesel? Parte dele correu para a câmara de combustão devido ao “óleo de canalização”, foi queimada ou formou depósitos de carbono e a outra parte vazou do local onde o selo não estava apertado.
O óleo geralmente entra na câmara de combustão através da lacuna entre o anel do pistão e a ranhura do anel e a lacuna entre a válvula e o duto. A razão direta de sua intrusão é que o primeiro anel do pistão jogou o óleo lubrificante preso a ele na câmara de combustão devido à queda acentuada na velocidade de movimento perto do centro morto superior. Portanto, a folga correspondente entre o anel do pistão e o pistão, a quantidade de raspagem de óleo e a capacidade de raspagem de óleo do anel do pistão, a pressão na câmara de combustão e a viscosidade do óleo estão intimamente relacionadas ao consumo de óleo.
Em termos de condições operacionais, a viscosidade do óleo usada é muito baixa, a velocidade do motor e a temperatura da água do conjunto de geradores a diesel são muito altos, a deformação do revestimento do cilindro excede o limite, o número de partidas e paradas é frequente, as peças do motor são usadas demais, o nível de óleo é muito alto, etc., que causarão consumo de petróleo. aumento de volume.
O desvio do pistão causado pela flexão da biela do conjunto de geradores a diesel e pela falha da tolerância ao corpo para atender a traços de requisitos), também é um motivo importante para o aumento do consumo de petróleo.
O uso de anéis retorcidos e anéis de óleo combinados tem um efeito significativo na redução do consumo de óleo, especialmente o anel de óleo combinado é leve em peso, a estrutura de três peças não tem efeito de bombeamento de óleo e é flexível e tem uma boa adaptabilidade à parede do cilindro. Os lados se encaixam perfeitamente contra a ranhura do anel.
Horário de postagem: maio-11-2022