Atualmente, os conjuntos de geradores a diesel são usados em mais e mais campos, e sua importância também está aumentando. Como todos sabemos, o injetor de combustível é um dos principais equipamentos do conjunto de geradores a diesel. Às vezes, queima e derrete depois de usá -lo por um tempo. A seguir, é apresentada uma breve análise dos motivos para a queima e derretimento do injetor de combustível dos conjuntos de geradores de diesel para ajudá -lo a resolver rapidamente o problema e garantir a operação normal do conjunto de geradores a diesel.
1. Operação de marcha lenta de longa data
Quando o motor a diesel é executado na velocidade inativa por um longo tempo, devido à baixa temperatura no cilindro e à combustão insuficiente de combustível, é fácil formar depósitos de carbono na câmara de combustão e o injetor de combustível, que deteriora as condições de trabalho do injetor de combustível. Especialmente em condições de clima frio no inverno. Devido a depósitos de carbono na câmara de combustão, a dissipação de calor é mais lenta. Em casos graves, o furo do acelerador do bico de injeção de combustível será bloqueado ou pingando de óleo. O combustível permanece na cabeça do injetor de combustível por um longo tempo e queima, e a alta temperatura local fará com que o injetor de combustível e a manga de isolamento de calor derretem.
2. O tempo de injeção é tarde demais
Um ângulo de adiantamento de injeção de combustível muito pequeno fará com que o tempo de injeção de combustível seja tarde demais, resultando em pior combustão de combustível. Se não for ajustado por um longo tempo, a alta temperatura local fará com que o injetor de combustível e a manga de isolamento de calor derretem.
3. Combustível sujo
Existem pequenas partículas de impurezas no combustível, que usarão a válvula da agulha e o corpo da válvula da agulha no bico de injeção de combustível e bloqueará seriamente a válvula de hora no corpo da válvula da agulha. A válvula da agulha está presa e o combustível não pode ser injetado na câmara de combustão regularmente, quantitativa e rapidamente, resultando em pingos ou jato de óleo. Portanto, a atomização do combustível não é boa, a velocidade de queima é reduzida e o tempo de queima no bico de injeção de combustível é prolongado, o que eventualmente leva ao derretimento do bico de injeção de combustível e à jaqueta de isolamento térmico. Quando esse tipo de falha ocorre, o diesel emite fumaça preta e tremia.
4. Montagem inadequada
Se a blindagem térmica do injetor de combustível estiver instalada sem limpeza, haverá uma lacuna entre a cabeça do injetor de combustível e a blindagem térmica, permitindo que o gás entre na brecha, resultando em isolamento de calor reduzido e dissipação de calor, e o injetor de combustível e a jaqueta de aquecimento de aquecimento queima. Se a blindagem térmica for instalada com muita força, o injetor de combustível criará tensão adicional. Sob a ação combinada da carga alternada térmica e da injeção de combustível de alta pressão, a cabeça do injetor quebrará, a válvula da agulha grudará e goteja o óleo. Além disso, se a blindagem térmica for omitida durante a manutenção e o injetor se estender além de 4 mm abaixo da cabeça do cilindro, o calor absorvido pelo injetor também aumentará e o injetor queimará. Esse também é um motivo importante para a má operação do conjunto de geradores a diesel devido à falta de líquido de arrefecimento no conjunto de geradores a diesel.
Hora de postagem: maio-24-2022