Atualmente, os grupos geradores a diesel são utilizados em cada vez mais campos e sua importância também está aumentando.Como todos sabemos, o injetor de combustível é um dos principais equipamentos do grupo gerador a diesel.Às vezes queima e derrete depois de usá-lo por um tempo.A seguir está uma breve análise dos motivos da queima e derretimento dos injetores de combustível dos grupos geradores a diesel para ajudá-lo a resolver rapidamente o problema e garantir o funcionamento normal do grupo gerador a diesel.
1. Operação ociosa por muito tempo
Quando o motor diesel funciona em marcha lenta por muito tempo, devido à baixa temperatura no cilindro e à combustão insuficiente do combustível, é fácil formar depósitos de carbono na câmara de combustão e no injetor de combustível, o que deteriora as condições de funcionamento do combustível. injetor.Especialmente em condições de clima frio no inverno.Devido aos depósitos de carbono na câmara de combustão, a dissipação de calor é mais lenta.Em casos graves, o orifício do acelerador do bico de injeção de combustível ficará bloqueado ou haverá gotejamento de óleo.O combustível permanece na cabeça do injetor de combustível por muito tempo e queima, e a alta temperatura local fará com que o injetor de combustível e a luva de isolamento térmico derretam.
2. O momento da injeção é muito tarde
Um ângulo de avanço da injeção de combustível muito pequeno fará com que o tempo de injeção de combustível seja muito tardio, resultando em pior combustão do combustível.Se não for ajustado por um longo período, a alta temperatura local fará com que o injetor de combustível e a luva de isolamento térmico derretam.
3. Combustível sujo
Existem pequenas partículas de impurezas no combustível, que desgastarão a válvula de agulha e o corpo da válvula de agulha no bico de injeção de combustível e bloquearão seriamente a válvula horária no corpo da válvula de agulha.A válvula agulha está presa e o combustível não pode ser injetado na câmara de combustão regularmente, quantitativamente e rapidamente, resultando em gotejamento ou jato de óleo.Portanto, a atomização do combustível não é boa, a velocidade de queima é reduzida e o tempo de queima no bico injetor de combustível é prolongado, o que eventualmente leva ao derretimento do bico injetor de combustível e da camisa de isolamento térmico.Quando ocorre esse tipo de falha, o diesel emite fumaça preta e treme.
4. Montagem inadequada
Se a proteção térmica do injetor de combustível for instalada sem limpeza, haverá uma folga entre a cabeça do injetor de combustível e a proteção térmica, permitindo que o gás entre na lacuna, resultando em isolamento térmico e dissipação de calor reduzidos, e o injetor de combustível e o escudo térmico Queimaduras na jaqueta térmica.Se a proteção térmica estiver instalada com muita força, o injetor de combustível criará tensão adicional.Sob a ação combinada de carga térmica alternada e carga de alta pressão de injeção de combustível, a cabeça do injetor irá quebrar, a válvula de agulha irá emperrar e pingar óleo.Além disso, se a proteção térmica for omitida durante a manutenção e o injetor se estender além de 4 mm abaixo do cabeçote do cilindro, o calor absorvido pelo injetor também aumentará e o injetor queimará.Esta também é uma razão importante para o mau funcionamento do grupo gerador a diesel devido à falta de líquido refrigerante no grupo gerador a diesel.
Horário da postagem: 24 de maio de 2022