Existem muitas razões pelas quais um gerador a diesel de um gerador a diesel trava.Em geral, a Cummins pode determinar rapidamente a localização da falha, prever rapidamente o local do acidente e investigar o acidente de extinção automática por meio de condições técnicas de operação, como desaceleração antes e depois da extinção e mudanças na cor do escapamento.
(1) A velocidade de marcha lenta é instável e o gerador a diesel desliga gradualmente.Os geradores a diesel param lentamente devido ao fornecimento de combustível inoportuno ou interrompido, geralmente devido a um afogamento deficiente.Seu desempenho é que o gerador a diesel fica gradualmente inoperante e depois desliga automaticamente.As razões do fracasso e as soluções são as seguintes:
2) Se houver diesel suficiente, a válvula de escape da tampa do tanque de combustível pode estar entupida ou o filtro de combustível ou o separador de óleo e o tubo de admissão podem estar entupidos.Afrouxe o bico ou parafuso de exaustão do bico de injeção de combustível ou da bomba de abastecimento de combustível, forneça óleo à bomba de abastecimento de combustível e observe o fluxo de óleo no tubo de combustível ou no parafuso de escapamento.
1. Se houver bolhas de ar no parafuso de ventilação, é ar no tubo de ar.Neste ponto, verifique a bomba de transferência de óleo, a linha de óleo e todas as juntas quanto a aperto, rachaduras ou desgaste.Quando o separador óleo-água e o separador óleo-água para a tubulação da bomba de injeção de combustível vazam, o ar se infiltra, reduz o vácuo na tubulação, enfraquece a atratividade do combustível no tanque de combustível e faz com que o gerador a diesel não dê partida .Se a porta de admissão for pequena, o volume de óleo pode ser mantido e enviado para a bomba injetora de combustível pela bomba de transferência de combustível.Neste ponto, o gerador diesel pode não conseguir iniciar com sucesso ou desligar automaticamente durante a operação pós-partida.Se entrar muito ar no circuito de óleo, vários cilindros serão cortados ou a injeção de combustível será reduzida, e o gerador a diesel não dará partida com êxito.
2. Se não houver bolhas de ar no óleo diesel, a bomba de óleo pode retornar à posição fixa e o motor de partida pode acionar o gerador a diesel para girar o óleo da bomba.Se ainda não houver óleo fluindo, significa que a bomba de transferência de óleo sofreu um acidente e deve ser substituída.O gerador a diesel ligou novamente, mas a velocidade do gerador a diesel era rápida e lenta, indicando que o circuito de óleo estava bloqueado e o fornecimento de diesel estava em curto.Os filtros de diesel devem ser mantidos e inspecionados, e limpos e desobstruídos em seções.Além disso, no inverno frio do norte, o circuito de óleo fica bloqueado devido ao congelamento da água no combustível, o que também fará com que o gerador a diesel desligue automaticamente.Rótulos imprecisos no diesel usado em invernos rigorosos também podem causar extinção automática devido à sedimentação excessiva do combustível e baixa fluidez.
(2) Não há anormalidade antes que a chama seja desligada.Nesse caso, ocorrem frequentemente danos ao injetor de combustível e acidente no circuito de alta pressão do mecanismo de combustível.O mecanismo de combustível para de injetar combustível nos cilindros e o gerador a diesel desliga repentina e automaticamente.Se este fenômeno ocorrer, verifique previamente a rotação e o abastecimento de combustível da bomba injetora de combustível.
1. O bico está quebrado.A junta do bocal é causada pela corrosão da água ou de elementos ácidos do óleo diesel;o acidente da superfície de vedação da válvula agulha, a canalização do gás combustível (peças acopladas) no cilindro e a formação de depósitos de carbono causam o bloqueio das peças de precisão.Neste ponto, o bico para de pulverizar e o gerador a diesel será desligado automaticamente.
2. A operação do bico se deteriora.Quando a pistola de óleo pinga seriamente, a mola de ajuste está quebrada, as peças de precisão do bico estão desgastadas, a folga correspondente aumenta, a pressão de injeção de combustível diminui, a atomização do diesel é fraca e o tempo de injeção de combustível é prolongado.Neste momento, o consumo de combustível do gerador a diesel aumenta, a potência diminui e o gerador a diesel para serviço pesado no lado do motor é fácil de parar.
3. O injetor não funciona ou o funcionamento se deteriora.Por exemplo: o êmbolo está preso, o braço giratório do êmbolo está separado do tirante, a válvula de drenagem de óleo ou o acoplamento do êmbolo está muito desgastado, a mola do êmbolo ou a mola da válvula de saída de óleo está quebrada, o parafuso de acionamento do bico de injeção de combustível está quebrado, etc. A bomba injetora de combustível não funciona ou seu funcionamento se deteriora, fazendo com que o gerador a diesel pare.
Se ocorrer um acidente na alavanca de controle do acelerador do injetor de combustível, a biela cairá, causando a falha do mecanismo do acelerador, o que por sua vez fará com que o gerador a diesel pare.
O tubo de óleo de alta pressão está quebrado.O tubo de óleo de alta pressão é fino e a pressão é extremamente alta.Se o tubo de óleo estiver envelhecido, quebrado ou a junta estiver solta e houver vazamento de óleo, o fornecimento de óleo será interrompido e o gerador a diesel será desligado.
Horário da postagem: 27 de setembro de 2022