Existem muitas razões pelas quais um gerador a diesel de uma banca de gerador a diesel. Em geral, a Cummins pode determinar rapidamente a localização da falha, prever rapidamente a localização do acidente e investigar o acidente automático de flameu -out por meio de condições de operação técnica, como desaceleração antes e depois da chama e mudanças na cor do escapamento.
(1) A velocidade ociosa é instável e o gerador a diesel é gradualmente desligado. Os geradores a diesel param lentamente devido ao suprimento de combustível prematuramente ou interrompido, geralmente devido à más eletância. Seu desempenho é que o gerador a diesel gradualmente se torna inoperante e depois desloca automaticamente. As razões para a falha e as soluções são as seguintes:
2) Se houver diesel suficiente, a válvula de escape da tampa do tanque de combustível poderá estar entupida, ou o filtro de combustível ou o separador de óleo e o tubo de admissão podem estar entupidos. Solte o bico ou o parafuso de escape do bico de injeção de combustível ou da bomba de entrega de combustível, forneça o óleo com a bomba de entrega de combustível e observe o fluxo de óleo no tubo de combustível ou no parafuso de escape.
1. Se houver bolhas de ar no parafuso de ventilação, é o ar no tubo de ar. Nesse ponto, verifique a bomba de transferência de óleo, a linha de óleo e todas as articulações quanto ao aperto, rachaduras ou desgaste. Quando o separador de água-água e o separador de óleo-água ao vazamento da tubulação da bomba de injeção de combustível, os infiltrados de ar reduz o vácuo no oleoduto, enfraquecem a atratividade do combustível no tanque de combustível e faz com que o gerador a diesel não comece. Se a porta de admissão for pequena, o volume de óleo poderá ser mantido e enviado para a bomba de injeção de combustível pela bomba de transferência de combustível. Nesse ponto, o gerador a diesel pode deixar de iniciar com sucesso ou desligar automaticamente durante a operação pós-partida. Se muito ar entrar no circuito de petróleo, fará com que vários cilindros corte ou reduzam a injeção de combustível, e o gerador a diesel não começará com sucesso.
2. Se não houver bolhas de ar no óleo a diesel, a bomba de óleo poderá retornar à posição fixa e o motor de partida pode acionar o gerador a diesel para girar o óleo da bomba. Se ainda não houver óleo fluindo, isso significa que a bomba de transferência de óleo tem um acidente e a bomba de transferência de óleo deve ser substituída. O gerador a diesel começou novamente, mas a velocidade do gerador a diesel era rápida e lenta, indicando que o circuito de óleo estava bloqueado e o suprimento de diesel era curto. Os filtros a diesel devem ser mantidos e inspecionados, e limpos e desobstruídos em seções. Além disso, no inverno frio no norte, o circuito de petróleo é bloqueado devido ao congelamento da água no combustível, o que também fará com que o gerador a diesel desligue automaticamente. Rótulos imprecisos no diesel usados em inverno grave também podem causar flameing automático devido à sedimentação excessiva de combustível e baixa fluidez.
(2) Não há anormalidade antes que a chama seja desligada. Nesse caso, os danos ao injetor de combustível e o acidente de alta pressão do mecanismo de combustível geralmente ocorrem. O mecanismo de combustível para de injetar combustível nos cilindros, e o gerador a diesel é desligado repentinamente e automaticamente. Se esse fenômeno ocorrer, verifique a rotação e o suprimento de combustível da bomba de injeção de combustível com antecedência.
1. O bico está quebrado. A articulação do bico é causada pela corrosão da água ou dos elementos ácidos no óleo diesel; O acidente da superfície de vedação da válvula da agulha, a canalização do gás combustível (peças acopladas) no cilindro e a formação de depósitos de carbono causam o bloqueio das peças de precisão. Nesse ponto, o bico para de pulverizar e o gerador diesel será desligado automaticamente.
2. Operação do bico se deteriora. Quando a pistola de óleo pinga seriamente, a mola de ajuste é quebrada, as partes de precisão do bico são usadas, a lacuna correspondente aumenta, a pressão da injeção de combustível diminui, a atomização do diesel é ruim e o tempo de injeção de combustível é prolongado. Nesse momento, o consumo de combustível do gerador a diesel aumenta, a potência diminui e o gerador a diesel pesado no lado do motor é fácil de parar.
3. O injetor não funciona ou a operação se deteriora. Por exemplo: O êmbolo está preso, o braço rotativo de êmbolo é separado da haste do tiro, a válvula de drenagem de óleo ou o acoplamento do êmbolo é gravemente usado, a mola do êmbolo ou a mola da válvula de óleo é quebrada, o parafuso de injeção de combustível é quebrado, etc. A geração de injeção de combustível não trabalha ou detém o trabalho, causando a geração de sujeira.
Se ocorrer um acidente na alavanca de controle do acelerador do injetor de combustível, a biela cairá, causando a falha do mecanismo do acelerador, que por sua vez fará com que o gerador a diesel pare.
O tubo de óleo de alta pressão está quebrado. O tubo de óleo de alta pressão é esbelto e a pressão é extremamente alta. Se o tubo de óleo for envelhecido, quebrado ou a junta estiver solta e os vazamentos de óleo, o suprimento de óleo será interrompido e o gerador a diesel será desligado.
Tempo de postagem: 27-2022 de setembro