A operação de superaquecimento da unidade do gerador da Cummins levará à redução de energia do motor a diesel, deteriorações do desempenho da aceleração, intensificação do desgaste das partes móveis, grave também aparecerá cilindro de tração, cilindro pegajoso, ladrilho e pistão e outras falhas malignas, por isso devem ser levadas a sério. Existem duas razões principais para o superaquecimento do conjunto de geradores Cummins: um é o bloqueio do sistema de dissipação de calor, resfriamento e lubrificação, resultando no superaquecimento do motor diesel; Segundo, sistema de refrigeração, vazamento lubrificante do sistema de petróleo, resultando no superaquecimento do motor a diesel.
Bloqueio do sistema de dissipação de calor, resfriamento e lubrificação, levando ao superaquecimento do motor a diesel: bloqueio de radiador ou tubulação. Uma vez que o radiador e o tubo estiverem bloqueados, a água de resfriamento não pode circular, o conjunto de geradores Cummins superaquecerá. O tubo de escape está bloqueado. Quando o tubo de escape é bloqueado, quando a unidade do gerador de Cummins está em funcionamento, a emissão de gases de escape não é suave, uma parte do gasolina é deixada no cilindro, para a próxima ingestão de admissão, porque há mais gases de escape no cilindro, a mistura de óleo fresco e o gás não pode ser totalmente. Peças em contato com o gás, devido ao longo tempo de combustão, o calor absorve não pode ser apagado, resultando em superaquecimento; Ao mesmo tempo, como a emissão de gases de escape não é suave, a temperatura dos gases de escape aumenta obviamente, a carga de calor de toda a unidade do gerador Cummins aumenta, para que o gerador pareça superaquecimento.
O filtro de óleo está bloqueado. Sob condições normais, o óleo de conjunto do gerador Cummins é através do filtro de óleo no motor a diesel. Depois que o filtro de óleo é bloqueado, o óleo passa apenas pelo caminho de desvio para os vários pontos de lubrificação do motor a diesel. Dessa forma, como o óleo não é filtrado, é fácil bloquear o oleoduto, resultando em baixa lubrificação, o oleoduto é bloqueado e o calor gerado pelo casal de atrito não pode ser disperso, resultando no superaquecimento do gerador.
O filtro de óleo está bloqueado. A tela do filtro de óleo está organizada na entrada do dispositivo de sucção de óleo no cárter para remover a espuma e impedir que grandes impurezas entrem na bomba de óleo. Depois que a rede do filtro de óleo for bloqueada, o suprimento de óleo lubrificante do conjunto de geradores Cummins é interrompido, o que fará com que o parto do conjunto do gerador de atrito pareça atrito seco, resultando no superaquecimento do gerador.
Sistema de resfriamento, vazamento de sistema de óleo lubrificante, resultando no superaquecimento do motor a diesel: vazamento de radiador ou oleoduto. O vazamento de radiador ou tubo, devido ao armazenamento limitado de água do tanque diesel, o gerador superaquecerá. Caminho de óleo ou vazamentos da bomba de óleo. O motivo do canteiro de óleo ou o vazamento da bomba de óleo é principalmente devido ao plugue de drenagem de óleo solto ou ao dano da junta. O resultado do vazamento de óleo ou da bomba de óleo é que o suprimento de óleo do conjunto de geradores de Cummins é reduzido ou interrompido. Como o conjunto do gerador Cummins reduz o efeito de resfriamento do óleo, o calor do par de fricção do conjunto de geradores Cummins não pode ser transmitido, de modo que o superaquecimento do gerador.
Horário de postagem: abril-12-2023