Quais são os projetos técnicos desenvolvidos pelos conjuntos de geradores de diesel nos últimos anos?

Todas as esferas da vida estão se desenvolvendo continuamente. Nos últimos anos, os conjuntos de geradores a diesel não pararam. Eles foram constantemente atualizados e a tecnologia se tornou cada vez mais avançada. A seguir, alguns dos principais projetos técnicos desenvolvidos nos últimos anos para você:
(1) Rail comum e tecnologia de quatro válvulas. Atualmente, os motores a diesel estrangeiros geralmente usam a combinação de nova tecnologia ferroviária comum, tecnologia de válvulas de quatro válvulas e tecnologia de intercooloração turbo, para que o mecanismo alcance bons resultados em termos de limites de desempenho e emissão e possa atender aos requisitos dos regulamentos de limite de emissão do euro 3. Trilho comum (pressão do combustível é gerada a partir da separação da injeção de combustível). (Grupo Yananda Yanan: P&D e produção de conjuntos de geradores a diesel e células de combustível) A estrutura de quatro válvulas (duas entradas e dois escapamentos) pode não apenas melhorar a eficiência do carregamento, mas também porque os injetores de combustível podem ser centralizados, de modo que os raios de óleo porosos sejam distribuídos uniformemente, ele pode criar condições para a melhor mistura de combustíveis e ar; Ao mesmo tempo, a porta de admissão pode ser projetada como duas estruturas independentes com a mesma forma na cabeça do cilindro de quatro válvulas para obter um redemoinho variável. A coordenação desses fatores pode melhorar bastante a qualidade (qualidade) da formação da mistura, reduzir efetivamente as emissões de fuligem, HC e NOx e melhorar a eficiência térmica. (Grupo Yanand Yanan: P&D e produção de conjuntos de geradores a diesel e células de combustível)
(2) Injeção de alta pressão e tecnologia de injeção controlada eletronicamente. A injeção de alta pressão e a tecnologia de injeção controlada eletronicamente é uma das medidas importantes para reduzir as emissões de motores a diesel em países estrangeiros. Emissões, melhore o desempenho de toda a máquina (veículo).
(3) Tecnologia de sobrecarga e intercoolamento. O uso de turbocompressor para aumentar o volume de ar dos motores a diesel e a melhoria do excesso de fator de combustão do ar é uma medida eficaz para reduzir a fumaça de escape, as emissões de PM (emissão de partículas) e o consumo de combustível sob condições de carga pesada. Um sistema de resfriamento ar-ar eficaz pode reduzir a temperatura do ar sobrealimentado para menos de 50 ° C, e a redução da temperatura do ciclo de trabalho contribui para a baixa emissão de NOx e a redução do PM. Portanto, os motores a diesel para veículos pesados ​​geralmente são sobrealimentados. Tipo legal, que contribui não apenas para baixas emissões, mas também para uma boa economia de combustível. Além disso, a aplicação da válvula de desvio antes do turbo pode não apenas reduzir as emissões de PM e CO, mas também melhorar o desempenho transitório e o torque de baixa velocidade do motor turbo diesel.
(4) Aplicação da recirculação da tecnologia de recirculação de gases de escape (EGR). A EGR é uma tecnologia comumente usada em motores avançados de combustão interna em países desenvolvidos. Seu princípio de trabalho é introduzir uma pequena quantidade de gases de escape no cilindro. Esse gases de exaustão de CO2 e vapor de água não pegada tem uma grande capacidade de calor, o que pode aumentar o período de atraso de ignição do processo de combustão. A taxa de combustão diminui, a temperatura máxima de combustão nas gotas do cilindro e as condições de geração de NOX são destruídas. A tecnologia EGR pode reduzir significativamente as emissões de NOx de veículos a motor, mas para motores a diesel de veículos pesados, atualmente a tecnologia EGR de intercoolas é preferida porque não pode apenas reduzir significativamente o NOx, mas também manter níveis baixos de outros poluentes.
(5) Tecnologia de pós-processamento. O objetivo do tratamento após o diesel é melhorar ainda mais as emissões de PM e NOx. Atualmente, a instalação de conversores catalíticos oxidativos e a pesquisa e desenvolvimento de conversores catalíticos de NOX e armadilhas de partículas com boa capacidade de regeneração são usadas principalmente.
(6) Reduza o consumo de petróleo. Uma parte considerável do material particulado emitido pelos motores a diesel vem da combustão de óleo com frações mais pesadas. Para atender aos requisitos cada vez mais rigorosos dos padrões de limite de emissão do motor a diesel (veículo), a combustão do óleo deve ser reduzida ao mínimo, ou seja, o consumo de óleo deve ser minimizado na premissa de garantir a operação normal do motor. Para reduzir o consumo de petróleo de motores a diesel, o design e a fabricação ideais de anéis de pistão e a configuração científica dos revestimentos de cilindros são muito importantes.

9.1 有


Tempo de postagem: set-01-2022