Todas as esferas da vida estão se desenvolvendo continuamente. Nos últimos anos, os conjuntos de geradores a diesel não pararam. Eles foram constantemente atualizados e a tecnologia se tornou cada vez mais avançada. A seguir, alguns dos principais projetos técnicos desenvolvidos nos últimos anos para você:
(1) Rail comum e tecnologia de quatro válvulas. Atualmente, os motores a diesel estrangeiros geralmente usam a combinação de nova tecnologia ferroviária comum, tecnologia de válvulas de quatro válvulas e tecnologia de intercooloração turbo, para que o mecanismo alcance bons resultados em termos de limites de desempenho e emissão e possa atender aos requisitos dos regulamentos de limite de emissão do euro 3. Trilho comum (pressão do combustível é gerada a partir da separação da injeção de combustível). (Grupo Yananda Yanan: P&D e produção de conjuntos de geradores a diesel e células de combustível) A estrutura de quatro válvulas (duas entradas e dois escapamentos) pode não apenas melhorar a eficiência do carregamento, mas também porque os injetores de combustível podem ser centralizados, de modo que os raios de óleo porosos sejam distribuídos uniformemente, ele pode criar condições para a melhor mistura de combustíveis e ar; Ao mesmo tempo, a porta de admissão pode ser projetada como duas estruturas independentes com a mesma forma na cabeça do cilindro de quatro válvulas para obter um redemoinho variável. A coordenação desses fatores pode melhorar bastante a qualidade (qualidade) da formação da mistura, reduzir efetivamente as emissões de fuligem, HC e NOx e melhorar a eficiência térmica. (Grupo Yanand Yanan: P&D e produção de conjuntos de geradores a diesel e células de combustível)
(2) Injeção de alta pressão e tecnologia de injeção controlada eletronicamente. A injeção de alta pressão e a tecnologia de injeção controlada eletronicamente é uma das medidas importantes para reduzir as emissões de motores a diesel em países estrangeiros. Emissões, melhore o desempenho de toda a máquina (veículo).
(3) Tecnologia de sobrecarga e intercoolamento. O uso de turbocompressor para aumentar o volume de ar dos motores a diesel e a melhoria do excesso de fator de combustão do ar é uma medida eficaz para reduzir a fumaça de escape, as emissões de PM (emissão de partículas) e o consumo de combustível sob condições de carga pesada. Um sistema de resfriamento ar-ar eficaz pode reduzir a temperatura do ar sobrealimentado para menos de 50 ° C, e a redução da temperatura do ciclo de trabalho contribui para a baixa emissão de NOx e a redução do PM. Portanto, os motores a diesel para veículos pesados geralmente são sobrealimentados. Tipo legal, que contribui não apenas para baixas emissões, mas também para uma boa economia de combustível. Além disso, a aplicação da válvula de desvio antes do turbo pode não apenas reduzir as emissões de PM e CO, mas também melhorar o desempenho transitório e o torque de baixa velocidade do motor turbo diesel.
(4) Aplicação da recirculação da tecnologia de recirculação de gases de escape (EGR). A EGR é uma tecnologia comumente usada em motores avançados de combustão interna em países desenvolvidos. Seu princípio de trabalho é introduzir uma pequena quantidade de gases de escape no cilindro. Esse gases de exaustão de CO2 e vapor de água não pegada tem uma grande capacidade de calor, o que pode aumentar o período de atraso de ignição do processo de combustão. A taxa de combustão diminui, a temperatura máxima de combustão nas gotas do cilindro e as condições de geração de NOX são destruídas. A tecnologia EGR pode reduzir significativamente as emissões de NOx de veículos a motor, mas para motores a diesel de veículos pesados, atualmente a tecnologia EGR de intercoolas é preferida porque não pode apenas reduzir significativamente o NOx, mas também manter níveis baixos de outros poluentes.
(5) Tecnologia de pós-processamento. O objetivo do tratamento após o diesel é melhorar ainda mais as emissões de PM e NOx. Atualmente, a instalação de conversores catalíticos oxidativos e a pesquisa e desenvolvimento de conversores catalíticos de NOX e armadilhas de partículas com boa capacidade de regeneração são usadas principalmente.
(6) Reduza o consumo de petróleo. Uma parte considerável do material particulado emitido pelos motores a diesel vem da combustão de óleo com frações mais pesadas. Para atender aos requisitos cada vez mais rigorosos dos padrões de limite de emissão do motor a diesel (veículo), a combustão do óleo deve ser reduzida ao mínimo, ou seja, o consumo de óleo deve ser minimizado na premissa de garantir a operação normal do motor. Para reduzir o consumo de petróleo de motores a diesel, o design e a fabricação ideais de anéis de pistão e a configuração científica dos revestimentos de cilindros são muito importantes.
Tempo de postagem: set-01-2022