Todas as esferas da vida estão se desenvolvendo continuamente.Nos últimos anos, os grupos geradores a diesel não pararam.Eles têm sido constantemente atualizados e a tecnologia está cada vez mais avançada.A seguir estão alguns dos principais projetos técnicos desenvolvidos nos últimos anos para você:
(1) Tecnologia Common Rail e quatro válvulas.Atualmente, os motores diesel estrangeiros geralmente usam a combinação da nova tecnologia common rail, tecnologia de quatro válvulas e tecnologia de intercooler turboalimentado, para que o motor alcance bons resultados em termos de desempenho e limites de emissão, e possa atender aos requisitos do limite de emissão Euro 3 regulamentos.Common rail (a pressão do combustível é gerada a partir da separação da injeção de combustível).(Grupo Yananda Yanan: P&D e produção de grupos geradores a diesel e células de combustível) A estrutura de quatro válvulas (duas entradas e duas saídas) pode não apenas melhorar a eficiência de carga, mas também porque os injetores de combustível podem ser centralizados, de modo que o poroso os feixes de óleo são distribuídos uniformemente, podendo criar condições para uma boa mistura de combustível e ar;ao mesmo tempo, a porta de admissão pode ser projetada como duas estruturas independentes com o mesmo formato na cabeça do cilindro de quatro válvulas para obter turbulência variável.A coordenação desses fatores pode melhorar significativamente a qualidade (qualidade) da formação da mistura, reduzir efetivamente as emissões de fuligem, HC e NOX e melhorar a eficiência térmica.(Grupo Yanand Yanan: P&D e produção de grupos geradores a diesel e células de combustível)
(2) Injeção de alta pressão e tecnologia de injeção controlada eletronicamente.A injeção de alta pressão e a tecnologia de injeção controlada eletronicamente são uma das medidas importantes para reduzir as emissões dos motores diesel em países estrangeiros.Emissões, melhoram o desempenho de toda a máquina (veículo).
(3) Tecnologia de sobrealimentação e intercooler.O uso de turboalimentação para aumentar o volume de ar dos motores diesel e melhorar o fator de excesso de ar de combustão é uma medida eficaz para reduzir a fumaça de escapamento, as emissões de PM (emissão de partículas) e o consumo de combustível sob condições de carga pesada.Um sistema de resfriamento ar-ar eficaz pode reduzir a temperatura do ar sobrealimentado para menos de 50°C, e a redução da temperatura do ciclo de trabalho contribui para a baixa emissão de NOX e a redução de PM.Portanto, os motores diesel para veículos pesados são geralmente sobrealimentados.Tipo fresco, que contribui não só para baixas emissões, mas também para uma boa economia de combustível.Além disso, a aplicação da válvula de desvio de escape antes do turbo pode não apenas reduzir as emissões de PM e CO, mas também melhorar o desempenho transitório e o torque em baixa velocidade do motor turbo diesel.
(4) Aplicação da tecnologia de recirculação de gases de escape (EGR) Recirculação de gases de escape.EGR é uma tecnologia comumente usada em motores de combustão interna avançados em países desenvolvidos.Seu princípio de funcionamento é introduzir uma pequena quantidade de gases de escape no cilindro.Este gás de exaustão de CO2 e vapor de água não recombustível tem uma grande capacidade de calor, o que pode aumentar o período de atraso de ignição do processo de combustão.A taxa de combustão diminui, a temperatura máxima de combustão no cilindro cai e as condições de geração de NOX são destruídas.A tecnologia EGR pode reduzir significativamente as emissões de NOX dos veículos motorizados, mas para motores diesel de veículos pesados, a tecnologia EGR de intercooler é atualmente preferida porque pode não só reduzir significativamente o NOX, mas também manter baixos níveis de outros poluentes.
(5) Tecnologia de pós-processamento.O objetivo do pós-tratamento do diesel é melhorar ainda mais as emissões de PM e NOX.Atualmente, utiliza-se principalmente a instalação de conversores catalíticos oxidativos e a pesquisa e desenvolvimento de conversores catalíticos NOX e coletores de partículas com boa capacidade de regeneração.
(6) Reduza o consumo de óleo.Parte considerável do material particulado emitido pelos motores diesel é proveniente da combustão de petróleo com frações mais pesadas.Para atender aos requisitos cada vez mais rígidos das normas de limites de emissão de motores diesel (veículos), a combustão de óleo deve ser reduzida ao mínimo, ou seja, o consumo de óleo deve ser minimizado com a premissa de garantir o funcionamento normal do motor .Para reduzir o consumo de óleo dos motores diesel, o projeto e a fabricação ideais dos anéis de pistão e a configuração científica das camisas de cilindro são muito importantes.
Horário da postagem: 01/09/2022